我們的強國夢

——讓中國擠壓鑄造走在世界前頭

齊丕驤（中國兵器科學(xué)研究院寧波分院）

這里記載的，不僅是我個人所做的一些工作，更是一個科研梯隊、一批擠壓鑄造人的奮斗歷程。為了中國擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）的崛起，他們不斷地向世界科技的巔峰攀登。

一、前線急需反坦克炮彈

1969年末，從珍寶島前線傳來一個驚人消息：我國85反坦克炮彈，打不穿敵方新式坦克的裝甲板。新聞記錄片上，也出現(xiàn)了一群手持木棍、農(nóng)具的村民，在敵裝甲車橫沖直撞情況下，束手無策的鏡頭。“我國武器裝備實在太落后了。”我們心里都憋著一股子勁。

參照部里的項目指南，我遞交了“某炮彈零件擠壓鑄造研究”的立項申請報告，很快得到國家批準(zhǔn)，并成立了課題組。

“擠壓鑄造”又稱“液態(tài)模鍛”，是一種介于鑄造和鍛造之間，可實現(xiàn)“鑄鍛結(jié)合”和“以鑄代鍛”的新型工藝。它問世于1937年的前蘇聯(lián)，在其衛(wèi)國戰(zhàn)爭的艱苦歲月里，以“小壓力機設(shè)備制作大型鍛件”而立過汗馬功勞。我們之所以選中此工藝做炮彈零件，就是根據(jù)我國當(dāng)時情況，解決復(fù)雜鋁鍛件無法批量供應(yīng)和成本過高問題。

但當(dāng)時我們研究所條件很差，除兩臺電阻熔鋁爐外，連壓力機都沒有。無奈，只好向兄弟廠調(diào)拔了一臺舊的300噸下頂式油壓機，以勉強的開展試驗研究工作。從設(shè)備打地基到安裝調(diào)試，從模具設(shè)計到加工組裝，從合金的熔煉、澆注，到毛坯的清理，加工，課題組成員都夜以繼日地自已做。那時“干活一身油吃飯兩窩頭”，條件艱苦但精神煥發(fā)。很快，項目增加到兩種型號彈體，并均達指標(biāo)要求，通過了靶試考核和部級鑒定。在型號上得到了生產(chǎn)應(yīng)用，并獲部級科技成果獎。

二、別國有的，我們也得有！

彈體零件擠壓鑄造的研制成功，給我項目組奠定了初步的試驗研究物質(zhì)基礎(chǔ)。也就在這段時間內(nèi)，日本和歐美等國也大力開展了擠壓鑄造研究，并在軍品高技術(shù)活塞，輕型坦克負重輪和鋁裝甲板等方面獲得重大進展，有的已在型號上獲得了應(yīng)用。

“不能落在別人的后面，別國有的我們也得有”！我們的研究團隊接著開展了坦克及軍用車輛活塞和負重輪等研究，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是我國正在試制的最新型號的三代坦克及軍用車輛的關(guān)鍵零部件。

以三代坦克為代表的新式軍用車輛，戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)是非常高的。作為發(fā)動機心臟的活塞和惡劣受力行動件的負重輪，用常規(guī)的材料，工藝是不行的，必須在高技術(shù)上予以突破。為此，我們查遍了國內(nèi)外的文獻資料，沒法考察了美國和日本，雖找到了些線索，但照搬他們的技術(shù)資料是沒有的，畢竟他們的國情和技術(shù)路線跟我們不一樣。要上，必須全部靠自己。

科研工作是漫長而又艱難的，我們?nèi)嬷朴喲芯糠桨福河梢椎诫y分層次，一步步地開展試驗工作，一項項地攻下技術(shù)難關(guān)。就這樣，經(jīng)過六個五年計劃的實施和我們團隊兩三代科技人員的不懈奮斗，我退休了，我的同事們接著往前干。終于，我們五二所不僅是在擠壓鑄造技術(shù)，更有它與先進的真空電子?xùn)c焊接技術(shù)，復(fù)合材料技術(shù)，機械加工技術(shù)，雙金屬與可熔鹽芯技術(shù)，探傷及失效分析等新技術(shù)之間實現(xiàn)了有機結(jié)合和配套發(fā)展，達到了世界一流的水平。現(xiàn)在，我們可以自豪地說，我們已掌握了從汽車、摩托車、軍用車輛到最新式坦克的全套的高端活塞的制造技術(shù)，并已經(jīng)用于我國最先進坦克發(fā)動機上。鋁合金裝甲板已用于各型戰(zhàn)車上，擠壓鑄造負重輪，也早以裝配了各式坦克和軍車。而且，擠壓鑄造的應(yīng)用，已擴展到了履帶板，托帶輪，主動輪等諸多重要構(gòu)件。為此，獲得了國家級和省部級多項科技成果獎，并為五二所及有關(guān)企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。

三、著書立說，助力新技術(shù)推廣

到上世紀(jì)七十年代末，我們擠壓鑄造工藝及其應(yīng)用研究已近十年了，除了開發(fā)出多種軍、民品外，我們在擠壓鑄造成形理論、模具設(shè)計、工藝參數(shù)、材料性能等各方面也都進行了較全面的研究，積累了較多實驗數(shù)據(jù)，發(fā)表了多篇論文。我們系統(tǒng)的收集了國內(nèi)外的文獻資料，我還全文翻譯了前蘇聯(lián)兩本擠壓鑄造的專著。已經(jīng)具備了著書立說的實力。也就在這段時間內(nèi)，國內(nèi)一些高校和研究所，也開展了此項研究，不少廠家也提出了應(yīng)用此工藝的需求。因此，新技術(shù)的推廣事在必行。為此，我下定決心要編寫一本擠壓鑄造專著出版。

著書是辛苦的，那時，我白天照常上班，晚上抽兩小時著書，每天如此。在近四年多的時間內(nèi)，我改稿四次才完稿。可最大的困難是新書出版問題。我找了四家出版社，都被惋言謝絕。因為，他們不清楚此項技術(shù)的先進性，我本人的業(yè)務(wù)能力和單位工作水平。一時，我陷入極大的困惑之中。怎么辦？我只好硬著頭皮，拿著厚厚的書稿，找了第五家出版社；並將著書項目申報到兵器部科技局；并托專家做了推薦。這些努力總算沒白費，“擠壓鑄造”一書終于1984年5月由國防工業(yè)出版社出版，并全國發(fā)行。

這是我國第一本也是國際上的第三本擠壓鑄造的專著，之前只有前蘇聯(lián)的兩本書。因為是新工藝，本書的出版在國內(nèi)產(chǎn)生了較大影響：以此書做教材，兵器部舉辦了兩期培訓(xùn)班；不到一年時間內(nèi)，新書在全國各大書店都銷售一空；不少企業(yè)，包括一汽、二汽等，都參照本書內(nèi)容，進行了擠壓鑄造新品的生產(chǎn)；有臺灣學(xué)者告訴我，臺灣地區(qū)的擠壓鑄造也是在看了此書后才開始發(fā)展起來的。

此書在國際上也產(chǎn)生了一定影響：1985年冬日本著名擠壓鑄造專家鈴木鎮(zhèn)夫奉政府派遣來華考察，我送了他此本書。他回國后，在日本權(quán)威雜志“日本金屬學(xué)會志”（1986年3期）發(fā)表了“中國的擠壓鑄造”一文，按本書內(nèi)容介紹了中國擠壓鑄造發(fā)展情況，向讀者推介了本書，文中還寫道：“看了此書后，感到非常驚訝”！真大有出乎他意料之意。

此后，我又和其它專家合作，陸續(xù)編寫了“液態(tài)模鍛與擠壓鑄造技術(shù)”、“新型鋁活塞”、“特種鑄造手冊”（兩版本）和“鑄造工程師手冊”（兩版本）等7本專著，及時總結(jié)并推介了擠壓鑄造的新技術(shù)，新成果。

四、組建學(xué)術(shù)團體，搭建中國學(xué)術(shù)交流平臺

八十年代初，我國擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）的研究和生產(chǎn)應(yīng)用已風(fēng)起云涌。除五二所外，上海交大，哈工大及武漢水運工程學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）的研發(fā)工作走在了前頭。為促進國內(nèi)的學(xué)術(shù)交流，上述單位的專家商量：由各單位輪流當(dāng)東，召開全國性的擠壓鑄造學(xué)術(shù)交流會。但是，沒有一個全國性的學(xué)術(shù)團體牽頭，此事做起來也很困難。為此，我們到北京找了全國機械工程學(xué)會秘書長：希望其屬下成立擠壓鑄造專業(yè)委員會。他雖表示支持，但手續(xù)辦下來時間會很長，似乎難以行得通；因中國兵工學(xué)會金屬材料分會掛靠在我五二所，我即找到學(xué)會秘書長和部里主管，商量此事。他們欣然同意將此專業(yè)委員會掛靠在分會下面，成為中國兵工學(xué)會下屬第三級學(xué)會。

1984年春天，中國兵工學(xué)會金屬材料分會擠壓鑄造專業(yè)委員會正式成立，并在湖北武漢新洲，召開了全國第一次擠壓鑄造（液態(tài)模鍛）學(xué)術(shù)交流會。當(dāng)時，我被推舉為專業(yè)委員會副主任（后任專委會主任，退休后任名譽主任）。此后每隔2-3年開一次，前后在常州、北京、寧波開了學(xué)術(shù)年會。也就在這段時間內(nèi)，中國機械工程學(xué)會鍛壓學(xué)會也成立了液態(tài)模鍛專業(yè)委員會，掛靠哈工大，我也任副主任。

為了能統(tǒng)籌規(guī)劃全國的學(xué)術(shù)活動，提高辦會效率，促進不同學(xué)科之間的交流和融合。我們兩個專業(yè)委員，又和全國鑄造學(xué)會壓鑄專業(yè)委員及“特種鑄造及有色合金”雜志編輯部商量，由四家聯(lián)合籌辦“全國壓鑄，擠壓鑄造，半固態(tài)加工學(xué)術(shù)討論會，每隔二年定期舉辦一次，到現(xiàn)在為止，已在煙臺、深圳、寧波、重慶、深圳、蘇州、廣州、南通、珠海召開過多次會議，每次會議都能收到150篇以上論文，（其中擠壓鑄造約30—40篇），到會代表都有200多人，每次會議出論文集，已成為我國此領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流的一個“品牌”，并吸引了香港、臺灣、韓國和日本的學(xué)者前來參會。

五、軍轉(zhuǎn)民，展示新技術(shù)的巨大潛能

九十年代初，五二所在寧波辦分所，擠壓鑄造的研究團隊，也從包頭搬到了寧波。恰逢我國摩托車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展初期，1993年我們研發(fā)成功摩托車鋁輪轂擠壓鑄造新技術(shù)，并獲得了國家發(fā)明專利。一時間，國內(nèi)涌現(xiàn)出鋁輪轂擠壓鑄造熱潮；近100臺壓力機設(shè)備一擁而上，尤其在江浙一帶的私人老板，想盡辦法來我所學(xué)習(xí)技術(shù)。到1995年我國擠壓鑄造摩托車鋁輪轂的年生產(chǎn)能力達到了三百萬只的水平。但好景不長，由于質(zhì)量控制，技術(shù)水平和市場變化等諸多原因，大部分粗放生產(chǎn)的“夫妻廠”都關(guān)停了，留下來的卻發(fā)展為大的產(chǎn)業(yè)。

摩托車鋁輪轂的熱潮，給我國擠壓鑄造產(chǎn)業(yè)也打下了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。后來，我們的研發(fā)團隊陸續(xù)開發(fā)并生產(chǎn)了摩托車上聯(lián)板，剎車泵，齒輪箱蓋，減震筒；汽車空調(diào)壓縮機的缸體、缸蓋、活塞；渦旋盤；空氣濾清器的罐體、罐蓋，船用螺旋槳，鋼琴支架等，據(jù)2005年的粗略統(tǒng)計，我所在研發(fā)團隊已經(jīng)開發(fā)出80多個品種，250多種規(guī)格的擠壓鑄造產(chǎn)品，為我國民品生產(chǎn)做出了我們的貢獻。其中不少產(chǎn)品還填補了我國的空白。以上海通用別克轎車的5V16氣缸體為例：一開始，它就定位為別克車需國產(chǎn)化的關(guān)鍵零部件，交由上海某大鑄造廠試制，并專門從日本引進了擠鑄機和模具。但搞了三年，產(chǎn)品仍要靠美國進口。因其關(guān)鍵零部件“國產(chǎn)化率指標(biāo)”必須達50%后，別克車才許下線的問題，客戶很著急，找到了我五二所來做。我開發(fā)團隊未從國家要一分錢，從模具設(shè)備到材料工藝進行研究和創(chuàng)新，不到一年，即全面達到美國客戶要求，順利投產(chǎn)，并成為我所軍轉(zhuǎn)民的主力產(chǎn)品。國產(chǎn)化達標(biāo)的別克車也順利下線了，是時任上海市委書記江澤民剪的彩。

六、讓中國擠壓鑄造設(shè)備趕上日本

1990年夏，我到日本考察擠壓鑄造，此事令我刻骨銘心：因受兩大公司之托，打算采購日本宇部公司大型擠壓鑄造機，用于生產(chǎn)汽車鋁輪轂。可到宇部后，生產(chǎn)車間不讓進，只讓看實驗室原理樣機，既無模具又停電關(guān)機，一副傲慢自居的腔調(diào)，大設(shè)備不賣，小機器貴得嚇人。此次考察后，讓我明白了一個道理：我國生產(chǎn)上要大量裝備先進擠壓鑄造機，還得靠我們自己！

從此，我一是利用各種機會，如學(xué)術(shù)報告，論文著書等，呼吁開發(fā)自己的先進設(shè)備；二是通過各種途徑向上級申請立項，爭取經(jīng)費；三是找朋友托關(guān)系，說服大企業(yè)老板投資先進擠鑄機項目。十年過去了，我人也早已從五二所退休了，但此愿望還未實現(xiàn)。直到2007年，我開會參觀了蘇州三基鑄造裝備有限公司，托一壓鑄機專家向該廠轉(zhuǎn)達了共同開發(fā)擠鑄機的愿望。很快，得到了公司許總的積極響應(yīng)，簽訂了由我提供技術(shù)支撐，三基提供人員、設(shè)備和資金的合作研發(fā)先進擠壓鑄造機的協(xié)議。

只用了不到一年的時間，國內(nèi)第一臺先進的SCH型350噸臥式擠壓鑄造機問世，并于2008年通過了江蘇省級專家鑒定，結(jié)論是綜合指標(biāo)達國際先進水平。之后又相繼研發(fā)出，SCH型1000，1250噸全自動臥式擠鑄機，SCV型50，250，800，2000噸級立式全自動擠鑄機系列，到目前為止，共生產(chǎn)銷售50多臺機，產(chǎn)品還銷售到瑞典，美國。蘇州三基擠壓鑄造機的問世，動搖了日本機的壟斷地位，宇部公司不得不宣布：小擠鑄機降價50%，大擠鑄機也可以賣了。

我國先進擠壓鑄造機的應(yīng)用，大幅度提升了我國擠鑄工業(yè)的裝備水平。2009年深圳華為售北美通訊產(chǎn)品發(fā)生從基站高塔掉落事故，急需解決其固定板更新問題，我們向其建議用擠壓鑄件取代原鑄件，為此，我被邀到華為講課，幫助蘇州一企業(yè)（東山精密）用三基先進設(shè)備以超常速度試制出樣品并獲得華為認可。后來，蘇州東山精密用8臺三基SCH型350擠鑄機，生產(chǎn)該產(chǎn)品，年產(chǎn)值達一個億，并很快就上市了；有工廠訂SCH型1250噸全自動機，90秒鐘可生產(chǎn)一個5公斤重的汽車泵殼件，成品率可高達95%以上；一些原來我國不能生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，現(xiàn)在也可以生產(chǎn)了，如我們與三基合作，在SCV型2000噸大型機上，為一汽紅旗轎車開發(fā)成功30公斤重的鋁合金副車架零件，填補國內(nèi)的多項空白。

我國擠壓鑄造整體實力的提升，引起了國際產(chǎn)業(yè)界的重視：美國通用汽車公司宣布，其上海的研究院，用三基公司擠鑄機研發(fā)新的汽車用鎂合金擠壓鑄造產(chǎn)品；北美壓鑄協(xié)會也和三基公司合作，將部份擠壓鑄造產(chǎn)品，搬來中國生產(chǎn)；我們和澳大利亞合作，已經(jīng)為德國SAF的大型卡車，研發(fā)出31公斤重的大型鋁基復(fù)合材料擠鑄件。而上述的研發(fā)工作都是有前瞻性的，也都是走在世界前頭的。

我雖年事已高，但仍喜歡做這些事，為了強國夢，我不會停步的。

【小詩一首】

擠壓鑄造和我

作者：齊丕驤

與液態(tài)模鍛同歲[注]，

干擠壓鑄造半輩，

立神州大地?zé)嵬粒?span>

爭全球同行之最。

注：“擠壓鑄造”初始名稱為“液態(tài)模鍛”，發(fā)明于1937年，正好與作者同歲。