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“教育強國”與“汽車下鄉”
1、政策開啟新時代
泰國《世界日報》3月19日報道，泰國教育部長朱林18日在曼谷詩阿育他雅學校，主持發放180億銖15年義務教育經費儀式，以正式啟動15年義務教育計劃。5月中旬，正是泰國新學年開學的日子。家長高高興興地送孩子到學校，口袋里不用帶一分錢。從這個學年開始，泰國的15年免費教育正式開始推行。
2009年3月13日，據國家財政部網站，經國務院批準，財政部會同國家發展改革委等七部門近日聯合印發《汽車摩托車下鄉實施方案》，詳細披露了具體補貼標準，標志著汽車摩托車下鄉在全國正式啟動。
2、財政補貼做后盾
泰國政府宣布，“從幼兒園開始到高中畢業，家長不用給學校交任何費用”，泰國教育部常務次長秦那帕解釋說，學費、課本費、文具費、校服費和課外活動費（包括野營、軍訓、電腦課等）五項費用，從本學年起，全部由政府埋單。而且不分公立學校還是私立學校，一視同仁。
泰國政府為此準備了180億泰銖（1元人民幣約合5泰銖）的財政經費，從今年3月按學生人頭數陸續發放給學校。學費、課外活動費由學校直接支出，課本統一采購后發給學生，而文具費、校服費則由學校發給家長，由家長自行決定到何處購買。泰國各大商店都有校服出售，式樣是統一的。泰國教育部聘請了專門的公關公司，在全國廣為宣傳，讓家長們清楚了解政府的政策。同時設立了“1579”熱線電話，接受家長咨詢和投訴，不允許學校強制代購文具或校服。據了解，文具費包括作業本、橡皮、尺子、筆等，校服費則按每年兩套的標準發放。
根據《汽車下鄉實施方案》，3月1日至12月31日，農民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標準是“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。中央財政先后把汽車下鄉的財政補貼提高到50億，并持續推出了“汽車下鄉萬里行”、“以舊換新”等相關跟進政策。
點評：泰國為了改善國內經濟政治等方面的現狀，政府出臺多項措施，其中包括真正實行免費的義務教育。在全球經濟陷入低迷的時候，我國政府大膽創新，迅速出臺了“燃油稅”、“汽車下鄉”等一系列刺激政策，為產業振興提供了強勁的保障。像“燃油稅”等調整，在政策上的破冰雖然是一小步，但與行業發展來說卻是一大步。
真正的免費教育和切實的產業振興規劃
“這是真正的免費教育，不光在東南亞國家中首屈一指，在全世界也不多見”，泰國那黎宣大學教師秦差接受記者采訪時說，這項措施對貧困家庭意義尤其重大。泰國過去教育發展不足，全國6000多萬人口，其中受過大專以上教育的不到10％，中學畢業的約25％，超過60％的人只念到小學畢業。從1997年起，12年義務教育被寫入憲法，1999年國家教育法進一步細化，2004年開始逐步落實。這次進一步提升為15年免費教育，顯示出政府對教育的高度重視。2009年財政預算中，教育支出達到20.3％。
據不完全統計，中國現有零部件企業七千多家。其中大部分是中小企業。汽車及零部件產業振興規劃最大的受益者無疑是廣大零部件企業，尤其是中小企業。產業振興規劃對企業重組和行業整合的規劃給中國汽車及零部件企業的發展指明了方向，同時也避免了無序競爭帶來的諸多弊病，在激烈的市場競爭中企業得以利益最大化資源最優化，行業得以健康向上發展。而國家專項資金的投入以及產業中心的建設，都對零部件行業的發展起到了積極的推動作用。
點評：宏觀調控在市場經濟發展中的重要作用往往表現在國家政府的相關政策法規上，改革開放以后隨著我國市場經濟的發展，國家公關調控越來越發揮著重要的作用。1998年亞洲金融風暴中，我國政府的宏觀調控一舉抵御了風暴的侵襲，2008年世界金融危機爆發，中國十大產業振興規劃和4萬億投資再次讓世界為之一振。
“不去做和尚”與去“山寨”化
泰國95％的人信仰佛教，全國寺廟超過10萬座。以前，貧困家庭的孩子上不起學，為了學到文化知識，往往被送到寺廟當和尚。近年來的統計數字表明，泰國僧人數量呈逐步下降的趨勢。2008年統計有僧人32.2萬，比2007年減少6600人。泰國佛教委員會秘書長阿那認為，最主要的原因就是教育水平的提高，使得窮人的孩子也傾向于進入正規學校接受教育。泰國基礎教育委員會指出，實施15年免費教育的真正目標是提高教育質量，讓泰國的孩子享受到先進的基礎教育。
“山寨”曾經是中國不少行業起步階段的源動力，而今隨著行業的發展正越來越成為一個重大的行業毒瘤。汽車零部件行業就是“山寨”問題的受害者之一，而國內針對汽車零部件的翻新產業還是尤抱琵琶半遮面。
點評：說到底，“山寨文化”并非中國獨有，也不能從根本上解決行業發展的問題。故人云，倉廩實則知禮節。如果泰國貧困家庭的孩子們上得起學他們就不用去廟里當和尚；同理，如果中國零部件企業有實力去和國外巨頭真刀真槍地交戰，也用不著躲躲藏藏去“山寨”了。鄧小平規劃改革開放的宏圖時就已經預見到這一點，而我們現在要做的就是，先把攤子鋪的足夠大，然后再去規范整頓。
改革開放三十年過去了，中國汽車工業的攤子已經鋪的足夠大了，幾大汽車集團南北鼎力，是時候做點什么了。
1、政策開啟新時代
泰國《世界日報》3月19日報道，泰國教育部長朱林18日在曼谷詩阿育他雅學校，主持發放180億銖15年義務教育經費儀式，以正式啟動15年義務教育計劃。5月中旬，正是泰國新學年開學的日子。家長高高興興地送孩子到學校，口袋里不用帶一分錢。從這個學年開始，泰國的15年免費教育正式開始推行。
2009年3月13日，據國家財政部網站，經國務院批準，財政部會同國家發展改革委等七部門近日聯合印發《汽車摩托車下鄉實施方案》，詳細披露了具體補貼標準，標志著汽車摩托車下鄉在全國正式啟動。
2、財政補貼做后盾
泰國政府宣布，“從幼兒園開始到高中畢業，家長不用給學校交任何費用”，泰國教育部常務次長秦那帕解釋說，學費、課本費、文具費、校服費和課外活動費（包括野營、軍訓、電腦課等）五項費用，從本學年起，全部由政府埋單。而且不分公立學校還是私立學校，一視同仁。
泰國政府為此準備了180億泰銖（1元人民幣約合5泰銖）的財政經費，從今年3月按學生人頭數陸續發放給學校。學費、課外活動費由學校直接支出，課本統一采購后發給學生，而文具費、校服費則由學校發給家長，由家長自行決定到何處購買。泰國各大商店都有校服出售，式樣是統一的。泰國教育部聘請了專門的公關公司，在全國廣為宣傳，讓家長們清楚了解政府的政策。同時設立了“1579”熱線電話，接受家長咨詢和投訴，不允許學校強制代購文具或校服。據了解，文具費包括作業本、橡皮、尺子、筆等，校服費則按每年兩套的標準發放。
根據《汽車下鄉實施方案》，3月1日至12月31日，農民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標準是“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。中央財政先后把汽車下鄉的財政補貼提高到50億，并持續推出了“汽車下鄉萬里行”、“以舊換新”等相關跟進政策。
點評：泰國為了改善國內經濟政治等方面的現狀，政府出臺多項措施，其中包括真正實行免費的義務教育。在全球經濟陷入低迷的時候，我國政府大膽創新，迅速出臺了“燃油稅”、“汽車下鄉”等一系列刺激政策，為產業振興提供了強勁的保障。像“燃油稅”等調整，在政策上的破冰雖然是一小步，但與行業發展來說卻是一大步。
真正的免費教育和切實的產業振興規劃
“這是真正的免費教育，不光在東南亞國家中首屈一指，在全世界也不多見”，泰國那黎宣大學教師秦差接受記者采訪時說，這項措施對貧困家庭意義尤其重大。泰國過去教育發展不足，全國6000多萬人口，其中受過大專以上教育的不到10％，中學畢業的約25％，超過60％的人只念到小學畢業。從1997年起，12年義務教育被寫入憲法，1999年國家教育法進一步細化，2004年開始逐步落實。這次進一步提升為15年免費教育，顯示出政府對教育的高度重視。2009年財政預算中，教育支出達到20.3％。
據不完全統計，中國現有零部件企業七千多家。其中大部分是中小企業。汽車及零部件產業振興規劃最大的受益者無疑是廣大零部件企業，尤其是中小企業。產業振興規劃對企業重組和行業整合的規劃給中國汽車及零部件企業的發展指明了方向，同時也避免了無序競爭帶來的諸多弊病，在激烈的市場競爭中企業得以利益最大化資源最優化，行業得以健康向上發展。而國家專項資金的投入以及產業中心的建設，都對零部件行業的發展起到了積極的推動作用。
點評：宏觀調控在市場經濟發展中的重要作用往往表現在國家政府的相關政策法規上，改革開放以后隨著我國市場經濟的發展，國家公關調控越來越發揮著重要的作用。1998年亞洲金融風暴中，我國政府的宏觀調控一舉抵御了風暴的侵襲，2008年世界金融危機爆發，中國十大產業振興規劃和4萬億投資再次讓世界為之一振。
“不去做和尚”與去“山寨”化
泰國95％的人信仰佛教，全國寺廟超過10萬座。以前，貧困家庭的孩子上不起學，為了學到文化知識，往往被送到寺廟當和尚。近年來的統計數字表明，泰國僧人數量呈逐步下降的趨勢。2008年統計有僧人32.2萬，比2007年減少6600人。泰國佛教委員會秘書長阿那認為，最主要的原因就是教育水平的提高，使得窮人的孩子也傾向于進入正規學校接受教育。泰國基礎教育委員會指出，實施15年免費教育的真正目標是提高教育質量，讓泰國的孩子享受到先進的基礎教育。
“山寨”曾經是中國不少行業起步階段的源動力，而今隨著行業的發展正越來越成為一個重大的行業毒瘤。汽車零部件行業就是“山寨”問題的受害者之一，而國內針對汽車零部件的翻新產業還是尤抱琵琶半遮面。
點評：說到底，“山寨文化”并非中國獨有，也不能從根本上解決行業發展的問題。故人云，倉廩實則知禮節。如果泰國貧困家庭的孩子們上得起學他們就不用去廟里當和尚；同理，如果中國零部件企業有實力去和國外巨頭真刀真槍地交戰，也用不著躲躲藏藏去“山寨”了。鄧小平規劃改革開放的宏圖時就已經預見到這一點，而我們現在要做的就是，先把攤子鋪的足夠大，然后再去規范整頓。
改革開放三十年過去了，中國汽車工業的攤子已經鋪的足夠大了，幾大汽車集團南北鼎力，是時候做點什么了。
