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從現在開始，汽車銷售員應該開始學習并熟悉一些新的公司名字，比如微軟、QNX以及風河（WindRiver）。這些企業的產品在過去十年里慢慢進入汽車領域，逐漸提升自己的重要程度，雖然你永遠也不會在車里看到它們。它們統一的稱謂是車載嵌入式軟件供應商。汽車電子的發展已經變得越來越復雜，一大批新穎而有趣的設備或應用出現在車里。它們不是僅僅將手機整合到車載電子娛樂系統或GPS導航之中，那都是舊黃歷了。汽車制造商們如今思考的是，如何延展和加強車的移動通訊能力，將其改造為一個大型的移動設備。
汽車革命車載軟件成熱點
用不了多久，汽車軟件就會達到一個臨界點——不再只是需要一些汽車電子設備，而是一個完整的操作系統，那些讓人欣喜的娛樂或GPS導航功能只是嵌入其中的某些軟件或硬件而已。對主機廠來說，他們必須清楚地認識到，推動下一波汽車移動設備發展的新軟件，其發展趨勢不是去取代或提升已經存在的功能，而是要具備接納和整合能力的一套系統。
目前，在車載系統等領域，微軟和QNX仍然是最大的兩家，其中QNX系統擁有超過75%的份額。全球有超過兩千萬輛汽車已經裝配了QNX的授權軟件，包括全數字儀表板、藍牙免提系統、多媒體娛樂中控系統、車載聯網模塊和3D導航系統。QNX的應用范圍極廣，你可以用它控制保時捷跑車的音樂和媒體功能，也可以管理核電站，甚至是控制美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。
新的參與者，新的思考模式。如果從軟件角度看，我們的確可以把車載互聯操作系統看作汽車業的一次革命性變化。汽車制造商會明顯的感到力不從心，他們過去可以掌握汽車的所有——雖然部件外包，但設計和架構還是主機廠自己掌握，但在汽車電子，特別是嵌入式軟件和系統方面，這幾乎無法實現。
為了保持競爭優勢，主機廠選擇車載互聯操作系統軟件的時候，一個關鍵的因素是獨一無二性。汽車公司希望能夠與競爭對手區別開來。想象一下，就像電腦一樣，如果所有的操作系統都是windows7，你剩下的只能是比拼硬件。這是主機廠最不愿看到的局面。
也許幾年之后，當你買一輛車時，推銷員和你討論的除了外觀、內飾和動力總成之外，還會詢問你，究竟對哪種操作系統更為有興趣，是安卓（Android）、Linux還是Windows，或其他。
