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鋁在整個生命周期里是節(jié)能的綠色產(chǎn)品
鋁是一種非常好的金屬，它作為除鋼鐵以外的第二大金屬結(jié)構(gòu)材料，在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活領(lǐng)域的方方面面有著廣泛應(yīng)用。但是近些年來，人們對鋁是高能耗產(chǎn)品聽說得更多，而對于鋁所具有的更多的優(yōu)良性能并不十分了解。我們以前所舉辦的各種會議、各項活動基本上都是業(yè)內(nèi)人士講業(yè)內(nèi)人士聽，而作為鋁產(chǎn)品最終用戶的廣大的消費者并不清楚鋁的優(yōu)越性能。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會希望讓鋁產(chǎn)品的最終用戶能夠認識鋁、使用鋁。鋁產(chǎn)業(yè)盡管在生產(chǎn)過程中是一個能耗較高的產(chǎn)業(yè)，但是在鋁的整個生命周期里卻是大量節(jié)能的綠色產(chǎn)品。所以，我們將通過一系列的活動來普及鋁的相關(guān)知識，讓人們認識到“綠色鋁”優(yōu)良的質(zhì)輕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、可加工性，以及耐腐蝕性、可回收性等，擴大鋁在國內(nèi)的應(yīng)用范圍。擴大鋁的消費，不僅是在節(jié)能減排方面發(fā)揮重要作用，為鋁產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，同時也為國家積累了二次資源。
鋁在交通運輸行業(yè)輕量化作用巨大
在64種有色金屬里，鉛鋅不能做結(jié)構(gòu)材料，銅可以，但是銅的價格昂貴，多被用作功能性材料。因此，鋁可以說是最適合做結(jié)構(gòu)材料的金屬，而且鋁的可回收率達到95%以上。并且鋁與人們的生活息息相關(guān)，隨處可見，比如衣服拉鏈、藥品包裝、烤箱用鋁箔等許多都是由鋁制成。在交通運輸領(lǐng)域，鋁主要應(yīng)用于車體。無論是軌道車輛還是汽車，推廣鋁制車身可以做到車輛輕量化，車輛輕量化將有利于交通運輸行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排。以載重車輛為例，目前我國載重掛車(廂式掛車、中重卡掛車、平板掛車)保有量約300萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車總消耗量的25%以上。2010年，我國汽車燃油消耗量達1.38億噸，占我國燃油總消耗量的40%，其中載重掛車(總質(zhì)量大于15噸)年燃油消耗量高達4000萬噸。因此，降低載重掛車重量，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)減排的必然選擇。據(jù)測算，載重車輛自重每減重10%，油耗可降低3.5%~6%。以40噸的載重掛車減重3噸計算，在年行駛15萬公里的情況下，每輛車每年可節(jié)省燃油5175升，可減少二氧化碳排放量12.93噸。現(xiàn)在發(fā)達國家載重掛車已經(jīng)實現(xiàn)70%全鋁化，如果將我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。不只是在節(jié)能減排方面，鋁制載重掛車還可以明顯提高運輸效率。如果載重車輛減重10%，那么在同樣的牽引力下，可以提高載貨量。比如普通運輸車可載100噸貨物，那么全鋁掛車可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率。
擴大鋁消費就等于節(jié)能減排
鋁之所以給人們“兩高一資”的印象，是由鋁自身的金屬屬性決定的。在冶煉過程中，每生產(chǎn)1公斤鋁，約要消耗14千瓦時電。因此，人們往往認為鋁產(chǎn)業(yè)是高耗能產(chǎn)業(yè)。但是要強調(diào)，在一個完整的生命周期中，在鋁能替代鋼的領(lǐng)域，鋁比鋼要節(jié)省幾十倍的電量。因此，可以說鋁是節(jié)能產(chǎn)品。而且從鋁的良好的回收性來看，推廣鋁應(yīng)用、擴大鋁消費是非常有利于保護資源的。在一個生命周期完成后，回收1噸鋁就可以少挖4噸鋁土礦。簡單地說，生產(chǎn)1噸鋁需要2噸氧化鋁，生產(chǎn)2噸氧化鋁則需要4噸鋁土礦。因此，擴大鋁的消費，實際上是儲存了二次資源，鋁工業(yè)耗能但絕不是浪費。
“綠色鋁”宣傳活動將貫穿“十二五”期間
“十二五”期間，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過持續(xù)開展“綠色鋁”宣傳，讓民眾認識鋁，促進民用產(chǎn)品消費;通過推動鋁制半掛車的產(chǎn)業(yè)化，充分展現(xiàn)鋁在使用過程中的節(jié)能減排作用，讓“綠色”鋁工業(yè)的理念成為全社會的共識。今年，“綠色鋁”宣傳將分為啟動儀式、競賽活動、舉辦高層論壇及頒獎儀式三部分進行。屆時，通過這一系列的活動，將達成官方、民間及鋁產(chǎn)業(yè)界對“綠色鋁”的共識，以達到擴大內(nèi)需、持續(xù)促進鋁消費的目的。
鋁是一種非常好的金屬，它作為除鋼鐵以外的第二大金屬結(jié)構(gòu)材料，在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活領(lǐng)域的方方面面有著廣泛應(yīng)用。但是近些年來，人們對鋁是高能耗產(chǎn)品聽說得更多，而對于鋁所具有的更多的優(yōu)良性能并不十分了解。我們以前所舉辦的各種會議、各項活動基本上都是業(yè)內(nèi)人士講業(yè)內(nèi)人士聽，而作為鋁產(chǎn)品最終用戶的廣大的消費者并不清楚鋁的優(yōu)越性能。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會希望讓鋁產(chǎn)品的最終用戶能夠認識鋁、使用鋁。鋁產(chǎn)業(yè)盡管在生產(chǎn)過程中是一個能耗較高的產(chǎn)業(yè)，但是在鋁的整個生命周期里卻是大量節(jié)能的綠色產(chǎn)品。所以，我們將通過一系列的活動來普及鋁的相關(guān)知識，讓人們認識到“綠色鋁”優(yōu)良的質(zhì)輕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、可加工性，以及耐腐蝕性、可回收性等，擴大鋁在國內(nèi)的應(yīng)用范圍。擴大鋁的消費，不僅是在節(jié)能減排方面發(fā)揮重要作用，為鋁產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，同時也為國家積累了二次資源。
鋁在交通運輸行業(yè)輕量化作用巨大
在64種有色金屬里，鉛鋅不能做結(jié)構(gòu)材料，銅可以，但是銅的價格昂貴，多被用作功能性材料。因此，鋁可以說是最適合做結(jié)構(gòu)材料的金屬，而且鋁的可回收率達到95%以上。并且鋁與人們的生活息息相關(guān)，隨處可見，比如衣服拉鏈、藥品包裝、烤箱用鋁箔等許多都是由鋁制成。在交通運輸領(lǐng)域，鋁主要應(yīng)用于車體。無論是軌道車輛還是汽車，推廣鋁制車身可以做到車輛輕量化，車輛輕量化將有利于交通運輸行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排。以載重車輛為例，目前我國載重掛車(廂式掛車、中重卡掛車、平板掛車)保有量約300萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車總消耗量的25%以上。2010年，我國汽車燃油消耗量達1.38億噸，占我國燃油總消耗量的40%，其中載重掛車(總質(zhì)量大于15噸)年燃油消耗量高達4000萬噸。因此，降低載重掛車重量，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)減排的必然選擇。據(jù)測算，載重車輛自重每減重10%，油耗可降低3.5%~6%。以40噸的載重掛車減重3噸計算，在年行駛15萬公里的情況下，每輛車每年可節(jié)省燃油5175升，可減少二氧化碳排放量12.93噸。現(xiàn)在發(fā)達國家載重掛車已經(jīng)實現(xiàn)70%全鋁化，如果將我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。不只是在節(jié)能減排方面，鋁制載重掛車還可以明顯提高運輸效率。如果載重車輛減重10%，那么在同樣的牽引力下，可以提高載貨量。比如普通運輸車可載100噸貨物，那么全鋁掛車可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率。
擴大鋁消費就等于節(jié)能減排
鋁之所以給人們“兩高一資”的印象，是由鋁自身的金屬屬性決定的。在冶煉過程中，每生產(chǎn)1公斤鋁，約要消耗14千瓦時電。因此，人們往往認為鋁產(chǎn)業(yè)是高耗能產(chǎn)業(yè)。但是要強調(diào)，在一個完整的生命周期中，在鋁能替代鋼的領(lǐng)域，鋁比鋼要節(jié)省幾十倍的電量。因此，可以說鋁是節(jié)能產(chǎn)品。而且從鋁的良好的回收性來看，推廣鋁應(yīng)用、擴大鋁消費是非常有利于保護資源的。在一個生命周期完成后，回收1噸鋁就可以少挖4噸鋁土礦。簡單地說，生產(chǎn)1噸鋁需要2噸氧化鋁，生產(chǎn)2噸氧化鋁則需要4噸鋁土礦。因此，擴大鋁的消費，實際上是儲存了二次資源，鋁工業(yè)耗能但絕不是浪費。
“綠色鋁”宣傳活動將貫穿“十二五”期間
“十二五”期間，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過持續(xù)開展“綠色鋁”宣傳，讓民眾認識鋁，促進民用產(chǎn)品消費;通過推動鋁制半掛車的產(chǎn)業(yè)化，充分展現(xiàn)鋁在使用過程中的節(jié)能減排作用，讓“綠色”鋁工業(yè)的理念成為全社會的共識。今年，“綠色鋁”宣傳將分為啟動儀式、競賽活動、舉辦高層論壇及頒獎儀式三部分進行。屆時，通過這一系列的活動，將達成官方、民間及鋁產(chǎn)業(yè)界對“綠色鋁”的共識，以達到擴大內(nèi)需、持續(xù)促進鋁消費的目的。
