在影視文學中，機器人是一種奇妙的存在，它或有情有義拯救人類于水火間;或陰暗邪惡致人于險境之中。在現(xiàn)實生活中，機器人尚未如此神通廣大，但也已在工業(yè)、服務、軍事、航空航天等領域施展身手。

　　一周前，谷歌宣稱收購了一家機器人制造公司，這已是谷歌近半年來收購的第8家機器人公司。受此帶動，上周，A股機器人板塊在大盤萎靡的情況下逆勢上漲。從年初至今，機器人股價已上漲近6成。藍海在前，近期國內多家上市公司也向機器人領域挺進，意圖分一杯羹。

　　【戰(zhàn)略】

　　谷歌亞馬遜押注機器人

　　谷歌日前宣布收購波士頓動力公司，對于收購價以及相關財務信息谷歌并未透露。主導這起收購的谷歌方面負責人是“安卓之父”安迪·魯賓，這是谷歌公司近半年來第8次收購機器人公司。魯賓認為收購波士頓動力的意義堪比“登月”。

　　據(jù)外媒報道，谷歌將成立一個研發(fā)機器人的新部門，由安卓操作系統(tǒng)主管安迪·魯賓負責。

　　在被谷歌收購之前，波士頓動力一直為美國國防部高等研究計劃署(DARPA)生產機器人。目前，波士頓動力與國防部還簽有價值幾百萬美元的合同。谷歌表示，波士頓動力會繼續(xù)履行所有與政府所簽訂的合同，但谷歌并不會承擔任何軍事方面的工作。

　　谷歌方面未透露今后對該公司的戰(zhàn)略部署。項目主導人安迪·魯賓也未就該公司于機器人方面的計劃有所透露。

　　《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》雜志網絡版此前刊登題為《谷歌最明智的機器人收購案》的評論文章稱：由于波士頓動力公司在步行機器人領域擁有無與倫比的優(yōu)勢，所以這起收購是該公司挺進機器人領域的過程中最明智的舉動。

　　1992年，波士頓動力公司由時任麻省理工學院教授馬克·萊伯特成立于馬賽諸塞州沃爾瑟姆市。在上世紀80年代，馬克·萊伯特領導卡內基梅隆大學和麻省理工學院的實驗室，專門研發(fā)步行機器人。1992年，萊伯特離開麻省理工學院，開創(chuàng)自己的事業(yè)。

　　波士頓動力生產的“獵豹”機器人，比牙買加飛人博爾特的速度還要快;“大狗”機器人可以在崎嶇不平的道路上平穩(wěn)前進;“野貓”機器人能以大約每小時30公里的速度疾馳。最近，波士頓動力還為美國國防部開發(fā)了“阿特拉斯”人形機器人，該款機器人可在災害中展開救援任務。據(jù)悉，這些機器人的研發(fā)資金多數(shù)都來自軍方。

　　谷歌并不是唯一一家布局機器人項目的大公司。亞馬遜最近表示計劃未來用無人機送包裹。盡管美國聯(lián)邦航空管理局對美國領空無人駕駛飛機的規(guī)則預計要到2015年才能完成，這也意味著無人機計劃首先面臨著監(jiān)管方面的問題。除此之外，還有一系列外界認為的“不可能”因素。亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯堅持認為：“我知道這看起來像是科幻小說，但它是現(xiàn)實中可以實現(xiàn)的”。

　　亞馬遜無人機送貨計劃中的“快遞小哥”是會飛的機器人“八爪直升機”，直接接收來自倉庫的指令根據(jù)GPS衛(wèi)星將貨品送至客戶家里或者辦公室。亞馬遜稱，通過無人機交付的快遞最重為5磅。

　　貝佐斯表示，無人機完全取代現(xiàn)有的物流系統(tǒng)還需要4至5年時間，目前該項目只在小范圍內測試。

　　雖然機器人和無人機以往被廣泛應用于軍事，投炸彈、拆彈等等，但其民用和商業(yè)潛力正是消費品行業(yè)公司所感興趣的。畢竟從成本角度來說，無人機的出現(xiàn)將很大程度上節(jié)省了物流公司的人力支出。

　　谷歌快馬加鞭布局機器人領域，“從制造業(yè)發(fā)展趨勢來看，是有一定戰(zhàn)略意義的。目前全球制造業(yè)都在提倡‘智能制造’，裝備、機器都要有一定智慧程度。智能制造是未來發(fā)展的一個趨勢，而機器人恰好是智能制造的一個典型產品。用人成本越來越高是制造業(yè)發(fā)展的一個趨勢，選擇機器人產品代替人力介入流水線也是控制成本的一個方式”，上海市機械自動化以及機器人重點實驗室副主任俞濤對晚報記者說。

　　【布局】

　　智能制造裝備涌入A股

　　1959年，世界上第一臺工業(yè)機器人在美國誕生。1987年12月18日，冶鋼1號機器人于北京通過了部級鑒定，成為我國第一部完全國產化的機器人。

　　由于起步較晚，我國工業(yè)機器人應用仍處于初級階段，滲透率不到日韓等領先國家的1/10，并且應用集中在汽車制造領域。

　　但自2010年以來，我國機器人需求快速增長。從宏觀背景來看，在投資高速增長結束后，人口紅利漸失是各界共識，尤其是2010年之后，勞動力成本上升尤為明顯。這也為機器人發(fā)展提供了好時節(jié)。

　　于此背景下，不少企業(yè)紛紛涉足工業(yè)機器人領域。據(jù)興業(yè)證券統(tǒng)計，2010年當年的工業(yè)機器人進口跳躍式地增長了188%，達到1.5萬臺，而2011年機器人新裝量繼續(xù)快速增長至2.26萬臺。2006年到2011年間，年供應量增加接近四倍，年均增長31%。

　　從全球機器人密度的比較中顯示，我國雖為制造業(yè)大國，但平均每萬人保有的機器人量仍較低，據(jù)國際機器人聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國平均每萬人保有的機器人數(shù)量是21臺，國際平均水平是55臺，其中美國是135臺，德國是251臺，日本是339臺，韓國是347臺。未來市場待發(fā)展空間依然十分巨大。

　　2012年，國家工信部頒布《智能制造裝備產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，工業(yè)機器人及智能制造裝備迎來了戰(zhàn)略性的發(fā)展契機。

　　今年以來，上市公司紛紛公告表示進軍機器人行業(yè)或者加碼投資。僅12月份就有兩家公司公告稱與機器人“結緣”。

　　本月16日，佳士科技晚間發(fā)布公告稱，公司擬使用自有資金8000萬元在深圳投資設立機器人業(yè)務全資子公司。子公司經營范圍是機器人及部分關鍵器件的技術研發(fā)、生產和銷售，機器人系統(tǒng)集成業(yè)務的研發(fā)、市場推廣以及機器人相關業(yè)務的對外合作。

　　12月10日晚間，主營為電腦針織橫機研發(fā)的慈星股份公告稱，公司擬與固高科技(深圳)有限公司、蕪湖濱江智能裝備產業(yè)發(fā)展有限公司、尉建英簽訂《蕪湖固高自動化技術有限公司合作協(xié)議》，通過設立蕪湖固高自動化技術有限公司，共同合資經營機器人驅動及控制系統(tǒng)項目。蕪湖固高自動化技術有限公司注冊資本1000萬元，其中，慈星股份出資350萬元，出資占比35%。

　　投資建設的“機器人驅動及控制系統(tǒng)項目”總投資額為1.2億元，分兩期建設;　一期投資5000萬元，建成后年產機器人控制器5000套，2016年項目達產之后可實現(xiàn)銷售收入1.25億元，凈利潤1393萬元。

　　今年早些時候，綜合公告信息，2013年7月，秦川發(fā)展公告稱，計劃投資1.94億元建設9萬套工業(yè)機器人關節(jié)減速器技術改造項目，預計2015年達產。同月，上海機電出資2.62億日元，入股納博特斯克(上海)傳動設備商貿有限公司，發(fā)展精密減速機。2013年9月，新時達宣布使用超募資金5000萬元設立機器人業(yè)務子公司，建設年產1000臺(套)機器人產業(yè)化項目。2013年11月，亞威股份以1250萬歐元購買德國徠斯公司部分機器人技術，并與其成立合資公司生產機器人本機和系統(tǒng)自動化集成開發(fā)。截至目前，滬深兩市涉足機器人的公司已超過30家。

　　作為兩市機器人概念股的龍頭，機器人的主營業(yè)務是工業(yè)機器人、物流與倉儲自動化成套裝備、自動化裝配與檢測生產線及系統(tǒng)集成、交通自動化系統(tǒng)等產品的設計、制造和銷售。

　　值得一提的是，機器人公司的問題不在于沒訂單，而在于產能跟不上。2013年8月，在全景網投資者互動平臺上，該公司曾在回復投資者有關產能提問時稱，公司存在產能不足的情況。