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北京時間7月2日凌晨消息，媒體周二分析文章指出，只要中國的鋁行業不革除自己的老習慣，西方企業可能必須發展出一些新的戰略。
美國鋁業公司在上周表示，將會以30億美元的價格購買股權集中的航空引擎制造商Firth Rixson公司。在過去一年中，美國鋁業公司已經將自己從“世界最大的優質和加工鋁制造商”，重新塑造為一家“輕質金屬工程行業的全球領導型企業”。
這個消息是明確的：美國鋁業不想被認為只是一個金屬鍛造商。一大原因是，中國對原材料鋁制造產能的擴張所帶來的過度供應，造成過去三年鋁的價格一直受到壓制。
投資者已經開始認為，中國正在降低產能。伍德麥肯齊的分析師指出，從2013年開始，中國已經把產能減少了320萬噸，相當于12%的總產能。這對鋁的價格形成了支持，至少是短期的支持--在香港上市的俄羅斯聯合鋁業公司也從中受益，股價在2014年以來上漲了54%。
不過也有分析師認為，這可能只是一個障眼法——中國在2008年晚些時候也曾削減產能，但是在接下來的一年需求出現改善之后，又很快提高了生產能力。另一方面，中國也整頓了鋁的制造產能，2013年的時候在新疆自治區增加了約300萬噸的新鋁冶煉產能。數據顯示，到2015年結束時，僅僅新疆自治區就會有相當于俄羅斯這個世界第二大生產國在2013年全年產量兩倍的鋁產量。
中國應該很難抗拒將全部產能都投入使用的誘惑。雖然中央政府要求關閉舊的冶煉廠，地方政府則是有更大的壓力，需要維持它們的運營以保護就業機會。在過去幾個月中，部分省政府開始為鋁廠提供電費補貼——保爾-阿德金斯指出，由于電費占據了鋁生產成本的45%，這其實是一個非常大的鼓勵。也因此，在4月出現下降之后，中國在5月忽然再次有大量鋁產能上線。
中國鋁制造產能的反彈將會再次打擊價格，傷害俄羅斯聯合鋁業這樣的原材料生產商。那些更加專注于工程鋁制品業務的企業應該有更好的保護。桑福德伯恩斯坦的金屬和礦業分析師劉碧茵(Vanessa Lau)指出，這類企業包括了印度鋁工業公司名下的鋁板制造商Novelis，專注于汽車和飛機用終端產品的Constellium和凱撒鋁業。而美國鋁業朝航空鋁零部件業務發展的努力也印證了這一方向。
只要中國繼續保持鋁產能過量的狀態，美國鋁業和它的同業改弦易張避開這一領域也是唯一合理的選擇。
