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新年伊始，“新能源”與“商用車”這兩個字眼成為AMTS 2016（第十二屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會）咨詢電話提及頻次最高的關鍵詞。火爆的銷售、新能源汽車和商用汽車持續(xù)不斷的政策發(fā)酵，帶來了相關生產(chǎn)線與設備、技術革新與產(chǎn)業(yè)升級等務實性的話題在AMTS上海汽車裝備展舞臺的不斷綻放；毫無疑問，2016年的AMTS，新能源汽車和商用車工程的集中展示將成為最大的亮點。
過去的2015，傳統(tǒng)汽車整體銷售下滑，與之相反的是新能源汽車銷售的一枝獨秀。材料技術的推廣、國產(chǎn)鋰電池份額的持續(xù)擴大、電控技術研究的逐步跟上、傳統(tǒng)電機升級改造，一切有利于新能源汽車良性發(fā)展的技術基礎不斷成熟，為傳統(tǒng)的汽車制造商提供了難得的發(fā)展機遇。“目前的市場出乎我們的意料，原來我們更多希望借助外部，以OEM形式發(fā)展電動汽車，現(xiàn)在看來不行，電池等核心技術還是得掌握在自己手里。”2015年得ATC電池裝配大會上，東風飛度一位電動車部門負責人這樣告訴筆者。目前市場中端電動車主要集中在廣東一帶，低端則以山東為主，相對這些商家而言，傳統(tǒng)幾大汽車集團的核心電動車項目并未真正啟動；一旦幾大汽車巨頭發(fā)力，國內(nèi)電動車市場將迎來真正的春天。對傳統(tǒng)生產(chǎn)線供應商而言，推出應對產(chǎn)品變化的新的解決方案是當務之急，這也是未來最重要的銷售增長點，也是市場呼喚AMTS 2016新能源汽車展區(qū)（EV Engineering Show 2016）的根本原因。
電動車生產(chǎn)中的核心部件電機生產(chǎn)工藝變化不會太大，國內(nèi)電機廠完全有能力應對，但電控技術主要還掌握在外資品牌手里，這是下一步需要重點攻克的地方；另一核心部件鋰電池目前主要集中在比亞迪、國軒高科、ATL等幾家主要生產(chǎn)商手里。“我們生產(chǎn)在不斷擴大，按照目前的訂單，下一步可能還需要上馬新的生產(chǎn)線，所以我們對電池生產(chǎn)線供應商很感興趣，希望在展會上多了解一下這方面技術和論壇。”來自安徽國軒高科的規(guī)劃部門負責人張先生這樣告訴我們。鋰電池的應用不僅僅在乘用車，對北汽、東風等商用車主要生產(chǎn)商而言，電池的用量也非常大。考慮到未來城市發(fā)展和商業(yè)用車的增長，商用車工程市場潛力一樣不容小覷。
隨著電動車市場容量的不斷擴大，眾多廠商開始謀求發(fā)展自己的品牌、組建自己的核心部件生產(chǎn)線。2015年以來，國家對新能源汽車投資和商用車生產(chǎn)基地的批復項目大大增加，對傳統(tǒng)生產(chǎn)線供應商而言，新的商機已經(jīng)出現(xiàn)，如何為生產(chǎn)商提供電動車時代解決方案是絕大多數(shù)供應商最感興趣的話題。在EV Engineering Show 2016展區(qū)，這些設備技術，將會是各路諸侯角逐這片藍海的最佳舞臺。“新能源汽車制造領域是我們非常關心的話題，電池生產(chǎn)線解決方案也是我們一直強調的重點。我們希望能EV Engineering Show 2016上帶給用戶針對傳統(tǒng)汽車制造和新能源汽車制造的不同解決方案。”知名生產(chǎn)線供應商上海昂華陳總這樣告訴筆者。
據(jù)悉，AMTS 2016期間，舉辦方同期還組織了有關新能源汽車技術發(fā)展的千人大會綜合論壇和涵蓋電機、電池、電控與輕量化的分論壇。
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