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近期國內火爆的共享單車開啟燒錢大戰，此前充值返利模式下，近期直接祭出兩會期間騎車免費，而燒錢背后正推動著共享單車生產廠家開足馬力擼起袖子使勁干。據阿拉丁(ALD)了解，目前包頭一家鋁棒生產企業近期來自單車生產企業訂單非常多，平時一周勉強才能拉兩車鋁棒，現在幾乎每天都要拉一車鋁棒，這些鋁棒主要是6061合金棒，比普通的6063鋁合金棒貴了近300塊錢。
此外，在最近正在舉行兩會會議上，“共享單車”也作為一熱門議題，成為不少代表的關注的焦點，交通運輸部部長李小鵬也表示，共享單車是模式創新，要積極鼓勵和支持，共同努力，一定能發展好。2016年共享單車行業發展迅猛，對于環保出行、解決城市出行的公共交通壓力，難題都有很多助益。
據相關數據顯示，單車投放的狂潮正在涌來，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。但這依然不能阻擋其他共享單車品牌殺向這片海洋。根據公開報道，如今市場上的共享單車品牌約有15家至20家，已在全國30多個城市投放，投放數量過百萬。如今共享單車不僅在一線城市加大馬力投放，而且開始逐漸下沉到二、三、四線城市，這可能將是一個海量的投放。
據了解，個別企業共享單車設計新穎，科技感十足，包括有全鋁車身、實心防爆輪胎、軸傳動、物聯網芯片等先進技術。鋁合金材料不僅給單車帶來了輕量化，更是能經受住戶外日曬雨淋的考驗，防銹性能較好，更適宜共享單車的戶外管理。據公開數據顯示，目前摩拜單車采用鋁合金車架的小橙車重量是25公斤，3000萬中如有一半全鋁單車將直接拉動鋁消費37.5萬噸，或有又是今年鋁消費又一個新的熱點領域。
阿拉丁(ALD)認為，共享單車盈利能力有待觀察，特別是全鋁單車成本相對普通單車成本貴了不少，我們預計這種燒錢大戰持續時間不會太長久，特別是下沉到三四線城市盈利難度太大，對于拉動鋁消費可能沒有樂觀。不過由于上述單車生產企業區域集中，對部分地區鋁棒生產利好明顯。
