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作為一種環保型汽車，韓國氫燃料汽車尚處在起步階段，但正在逐漸普及。韓國環境部制定的遠期目標是：在2020年之前推廣1萬臺氫燃料汽車，建設100座充氫站。在此情形之下，燃料電池專用材料也廣受關注。
截至目前，燃料電池內的雙極板主要采用石墨材料，但其價格昂貴，且耐沖擊性差。如果采用300系不銹鋼材料，還需要采用導電性強的金鍍層，制造成本過高也限制了其應用。
為此，浦項技術研究院的POFAS項目團隊開發了燃料電池雙極板專用的不銹鋼POS470FC，2007—2010年間申請了國際專利，并獲得了韓國能源管理公團的新再生能源系統的安全性、耐用性認證，其導電性和耐腐蝕性高于美國能源部制定的標準，并順利通過韓國科學技術研究院17000h的電池可靠性測試。
POS470FC不銹鋼于2012年11月首次用于家用1kW固體高分子燃料電池組，日前已經用于現代汽車開發的第二代燃料電池系統，計劃于2018年批量生產。POS470FC不僅耐腐蝕性突出，而且無需涂鍍工藝就可以確保較高的導電性，制造成本可降低40%。與此同時，現有石墨材料的最小厚度為2mm，將雙極板疊層后的電池組尺寸會明顯增大，而如果采用POS470FC不銹鋼，厚度約為70—150μm，可有效縮減電池組尺寸，體積可減少50%，重量降低30%以上，進而實現系統輕量化的效果。
另一方面，浦項采用了多級沖壓成形、數字機械伺服壓力成形、液壓成形等加工成形工藝，構建了“從材料開發和生產到成形加工”的整體解決方案。
據美國帕克研究公司預測，2017年全球燃料電池的市場規模有望達157億美元。達到這一展望值，作為燃料電池組的核心部件——雙極板必須實現緊湊化，同時開發低成本量產技術。因此，POS470FC不銹鋼在未來有望助推燃料電池的進一步普及。
