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據(jù)外媒報道，全球電氣化進(jìn)程推動了汽車行業(yè)對鋁的需求，從而也推動了鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯(Novelis Inc.)的新投資。諾貝麗斯是印度博拉集團(tuán)(Aditya Birla Group)旗下公司，為福特汽車公司、捷豹路虎和蔚來汽車等30多家汽車制造商供應(yīng)鋁材。
諾貝麗斯副總裁Pierre Labat表示，為了獲得市場份額，諾貝麗斯將向三個客戶解決方案中心投資逾1000萬美元。三個客戶解決方案中心分別為主要基地、零部件研究中心和零部件運(yùn)營中心，并將與汽車制造商合作，將鋁應(yīng)用于車門、電池外殼和白車身等。該客戶中心是與汽車制造商合作，將研究、技術(shù)平臺、運(yùn)營和商業(yè)開發(fā)結(jié)合在一起的新方式。Labat表示：“我們不能假設(shè)我們的客戶了解鋁的所有信息，我們需要成為客戶團(tuán)隊的補(bǔ)充。”
此類客戶中心將配備汽車設(shè)計師、材料和制造專家、工業(yè)工程師和財務(wù)分析師，他們將幫助確定各種組件如何成為最有效最具成本效益的合金混合物，并研發(fā)組裝方法。
明年，諾貝麗斯還還將在密歇根州的諾維開設(shè)中心。該供應(yīng)商選擇將美國客戶中心安置在底特律地區(qū)，是為了更接近汽車客戶、行業(yè)人才和研究型大學(xué)。此類中心將與位于喬治亞州肯內(nèi)索的諾貝麗斯全球研發(fā)中心合作。
在過去五年中，諾貝麗斯的汽車部門復(fù)合年增長率為25%。過去兩年中，諾貝麗斯一直在擴(kuò)大位于紐約州奧斯威戈的汽車鋁生產(chǎn)線的就業(yè)和生產(chǎn)，預(yù)計到2020年將有1350名工人。
據(jù)達(dá)科市場咨詢公司對汽車制造商的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，預(yù)計汽車中的鋁含量將從2005年的每輛車平均397磅增加到2028年的565磅。雖然諾貝麗斯歷來供應(yīng)用于車身的鋁，但是隨著電氣化發(fā)展，電動車中最昂貴的部分-電池給其帶來了新的市場機(jī)遇。
Labat表示：“電池為我們的鋁帶來了新的應(yīng)用，而這種應(yīng)用在之前的內(nèi)燃機(jī)引擎蓋下并不存在。我們不僅有機(jī)會在普通的白車身上銷售更多產(chǎn)品，還能銷售更多電池外殼產(chǎn)品。”使用鋁材將鋰離子電池組封裝在電動汽車中，可將汽車重量減輕40%，并將電池能耗提高10%。到2030年，包括插電式混合動力車在內(nèi)的電動汽車可占諾貝麗斯亞特蘭大汽車業(yè)務(wù)的25%至30%。
諾貝麗斯副總裁Pierre Labat表示，為了獲得市場份額，諾貝麗斯將向三個客戶解決方案中心投資逾1000萬美元。三個客戶解決方案中心分別為主要基地、零部件研究中心和零部件運(yùn)營中心，并將與汽車制造商合作，將鋁應(yīng)用于車門、電池外殼和白車身等。該客戶中心是與汽車制造商合作，將研究、技術(shù)平臺、運(yùn)營和商業(yè)開發(fā)結(jié)合在一起的新方式。Labat表示：“我們不能假設(shè)我們的客戶了解鋁的所有信息，我們需要成為客戶團(tuán)隊的補(bǔ)充。”
此類客戶中心將配備汽車設(shè)計師、材料和制造專家、工業(yè)工程師和財務(wù)分析師，他們將幫助確定各種組件如何成為最有效最具成本效益的合金混合物，并研發(fā)組裝方法。
明年，諾貝麗斯還還將在密歇根州的諾維開設(shè)中心。該供應(yīng)商選擇將美國客戶中心安置在底特律地區(qū)，是為了更接近汽車客戶、行業(yè)人才和研究型大學(xué)。此類中心將與位于喬治亞州肯內(nèi)索的諾貝麗斯全球研發(fā)中心合作。
在過去五年中，諾貝麗斯的汽車部門復(fù)合年增長率為25%。過去兩年中，諾貝麗斯一直在擴(kuò)大位于紐約州奧斯威戈的汽車鋁生產(chǎn)線的就業(yè)和生產(chǎn)，預(yù)計到2020年將有1350名工人。
據(jù)達(dá)科市場咨詢公司對汽車制造商的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，預(yù)計汽車中的鋁含量將從2005年的每輛車平均397磅增加到2028年的565磅。雖然諾貝麗斯歷來供應(yīng)用于車身的鋁，但是隨著電氣化發(fā)展，電動車中最昂貴的部分-電池給其帶來了新的市場機(jī)遇。
