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自從特朗普連續(xù)多次揮動(dòng)關(guān)稅大刀后，全球多個(gè)行業(yè)都受到?jīng)_擊，而受影響最大的無疑是汽車業(yè)。
上周二，美國總統(tǒng)特朗普與貿(mào)易顧問討論了美國商 務(wù) 部對去年5月開始的貿(mào)易行為調(diào)查的進(jìn)展情況。如果調(diào)查認(rèn)定汽車進(jìn)口對國家安全構(gòu)成威脅，那么根據(jù)《擴(kuò)大貿(mào)易法案》(Trade Expansion Act)第232條，相關(guān)汽車企業(yè)會(huì)受到制裁。
據(jù)CNBC消息稱，特朗普政府可能會(huì)推遲，甚至取消對進(jìn)口汽車和汽車零部件征收高達(dá)25%的新關(guān)稅，汽車業(yè)高管們也算是暫時(shí)松了一口氣。此前汽車業(yè)擔(dān)心，除了進(jìn)口的鋁、鋼材關(guān)稅之外，新關(guān)稅可能會(huì)對美國新車市場產(chǎn)生重大負(fù)面影響，消費(fèi)者可能會(huì)受到汽車售價(jià)上漲的沖擊，也將使汽車銷量進(jìn)一步下降，從而影響行業(yè)利潤。
福特和通用汽車在近期指出，僅鋼鋁關(guān)稅就會(huì)使今年的原材料成本較此前高出10億美元。在2017年初，福特取消了在墨西哥生產(chǎn)福克斯轎車新工廠的計(jì)劃，但福特并沒有將汽車新工廠搬回美國，而是決定將其轉(zhuǎn)移到中國。現(xiàn)在，面對第232條的威脅和關(guān)稅再度提高的可能性，這個(gè)計(jì)劃也取消了。
豐田汽車北美分部總經(jīng)理Jack Hollis對CNBC表示，目前成本已經(jīng)上升，而且正在轉(zhuǎn)嫁給終端消費(fèi)者。
目前，全球車市遭遇“寒冬”的跡象也愈加明顯。
10月下旬，福特汽車宣布其西班牙東部的Almussafes工廠將停產(chǎn)9天，原因是需求疲弱。福特的發(fā)言人稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的生產(chǎn)也將暫停13天，這些部件一部分是為了供應(yīng)福特的銳界車型（Edge）在加拿大的組裝。
本次西班牙工廠停產(chǎn)已經(jīng)是10月來的第2次了，上次停產(chǎn)還只有3天。Almussafes工廠有7500名工人，日均產(chǎn)能1840輛車。
福特三季度財(cái)報(bào)繼續(xù)疲軟，凈利潤降至10億美元，低于去年同期的16億美元，放棄了2020年的8%的息稅前利潤率目標(biāo)。
全球車市寒冬下，福特并不是特例。早前，大眾的巴西工廠就已經(jīng)停產(chǎn)過20天。 華爾街見聞會(huì)員專享文章《10月，全球車市都崩了》中提到，由于利率趨于上升、汽油價(jià)格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關(guān)稅政策的不確定性，汽車制造商和經(jīng)銷商仍面臨較大壓力。
美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25%稅率的汽車關(guān)稅將在一到三年內(nèi)讓美國喪失20萬個(gè)就業(yè)崗位。
而股票研究機(jī)構(gòu)Morningstar的高級股票分析師Richard Hilgert也稱，“如果貿(mào)易摩擦加劇，我們的預(yù)期也會(huì)根據(jù)關(guān)稅的具體征收情況加以調(diào)整。我們認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)會(huì)逐漸降溫，到2020年，汽車銷量預(yù)計(jì)減少至1490萬輛。”
據(jù)CNBC消息稱，特朗普政府可能會(huì)推遲，甚至取消對進(jìn)口汽車和汽車零部件征收高達(dá)25%的新關(guān)稅，汽車業(yè)高管們也算是暫時(shí)松了一口氣。此前汽車業(yè)擔(dān)心，除了進(jìn)口的鋁、鋼材關(guān)稅之外，新關(guān)稅可能會(huì)對美國新車市場產(chǎn)生重大負(fù)面影響，消費(fèi)者可能會(huì)受到汽車售價(jià)上漲的沖擊，也將使汽車銷量進(jìn)一步下降，從而影響行業(yè)利潤。
福特和通用汽車在近期指出，僅鋼鋁關(guān)稅就會(huì)使今年的原材料成本較此前高出10億美元。在2017年初，福特取消了在墨西哥生產(chǎn)福克斯轎車新工廠的計(jì)劃，但福特并沒有將汽車新工廠搬回美國，而是決定將其轉(zhuǎn)移到中國。現(xiàn)在，面對第232條的威脅和關(guān)稅再度提高的可能性，這個(gè)計(jì)劃也取消了。
豐田汽車北美分部總經(jīng)理Jack Hollis對CNBC表示，目前成本已經(jīng)上升，而且正在轉(zhuǎn)嫁給終端消費(fèi)者。
目前，全球車市遭遇“寒冬”的跡象也愈加明顯。
10月下旬，福特汽車宣布其西班牙東部的Almussafes工廠將停產(chǎn)9天，原因是需求疲弱。福特的發(fā)言人稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的生產(chǎn)也將暫停13天，這些部件一部分是為了供應(yīng)福特的銳界車型（Edge）在加拿大的組裝。
本次西班牙工廠停產(chǎn)已經(jīng)是10月來的第2次了，上次停產(chǎn)還只有3天。Almussafes工廠有7500名工人，日均產(chǎn)能1840輛車。
福特三季度財(cái)報(bào)繼續(xù)疲軟，凈利潤降至10億美元，低于去年同期的16億美元，放棄了2020年的8%的息稅前利潤率目標(biāo)。
全球車市寒冬下，福特并不是特例。早前，大眾的巴西工廠就已經(jīng)停產(chǎn)過20天。 華爾街見聞會(huì)員專享文章《10月，全球車市都崩了》中提到，由于利率趨于上升、汽油價(jià)格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關(guān)稅政策的不確定性，汽車制造商和經(jīng)銷商仍面臨較大壓力。
美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25%稅率的汽車關(guān)稅將在一到三年內(nèi)讓美國喪失20萬個(gè)就業(yè)崗位。
而股票研究機(jī)構(gòu)Morningstar的高級股票分析師Richard Hilgert也稱，“如果貿(mào)易摩擦加劇，我們的預(yù)期也會(huì)根據(jù)關(guān)稅的具體征收情況加以調(diào)整。我們認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)會(huì)逐漸降溫，到2020年，汽車銷量預(yù)計(jì)減少至1490萬輛。”
