（PAKISTAN AUTO SHOW 2019）

展會時間:2019年4月12-14日

展會地點:巴基斯坦  卡拉奇
舉辦周期:每年一次（單年在卡拉齊舉辦,雙年在拉合爾舉辦）
組委會:巴基斯坦汽車零部件制造商協會（PAAPAM）

展品范圍:

v 整車：各種商用車、乘用車、特種車、公交車、電動車、摩托車等

v 汽車配件及系統：

動力系統（發動機，變速箱，排氣）的底盤（軸，轉向，制動，車輪，減震器）、金屬零件，屋頂系統，安裝配件，門窗，保險杠）標準件（緊固件，螺紋和緊固件，密封圈，軸承）、汽車內部（駕駛艙，儀器，安全氣囊，裝飾，座椅，供暖，空調，電調節器，娛樂車載（無線電，材料，導航，通訊，手機，DVD）、發動機電子（電池，電子控制單元，總線系統）、車輛照明（大燈，自適應頭燈，白天運行燈）、電氣系統（電纜，線束，傳感器）、駕駛輔助系統、車輛安全（安全氣囊模塊，相機系統）、電遷移：電池（原始設備）、替代驅動單元（混合動力，天然氣，液化石油氣）、再生，恢復和更新部分的轎車和商用車

v 維修及保養

車身修理；設備和材料；油漆和防腐；系統，設備，油漆，防腐助劑；拖車服務，事故救援，移動服務的設備，材料或消耗品；廢物處理和回收系統、設備；經銷商設備；

v 汽車附件

機動車輛通用配件（機架系統，屋頂例，地毯，涵蓋，插孔）、調諧系統，改進設計，定制，（運動型排氣、系統的空氣過濾器，引擎優化，造型元素，專用設備和修改（拖車，越野車和皮卡配件）、替代的發動機類型（和轉換解決方案改造）、輪輞，輪轂，輪胎、拖車的汽車和小廣告，掛車零部件、車輛和油漆輔料（插頭，電纜，連接器，聲音設計）

v 輪胎和電池

輪胎（轎車，公共汽車和卡車或拖車）、輪胎（工程機械，農業，工業/ TBR）、輪輞和管、輪胎修補材料，修補翻新，材料和設備的電池

市場分析

巴基斯坦主要汽車公司及零部件體系現狀

目前巴基斯坦有32家汽車公司，主要是組裝轎車、輕型車、中重型卡車和客車。其中巴基斯坦鈴木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HonDA ATLAS）和迪溫·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司為巴轎車市場主導廠商，主要組裝鈴木、豐田、本田和大發等品牌轎車，市場銷量占比超過95%。目前這4家公司均已在巴證券交易所掛牌上市。巴唯一的國產自主品牌汽車是亞當汽車公司的瑞佛（Revo）牌轎車。此外在巴組裝卡車的公司包括日野、尼桑、五十鈴、大宇和卡馬斯。巴基斯坦汽車零部件供應商約有200家，大多數是在巴汽車工業實施國產化階段建立的中小企業。這些供應商不具備研發能力，供應產品主要是汽車沖壓件、線束、內飾件、座椅、橡膠件、塑料件、電瓶、輪胎、輪緣和車燈等零部件。

為什么選擇巴基斯坦

1、對外政策放寬

巴基斯坦是一個資源豐富、亟待開發的國家。近年來巴基斯坦政府已采取了寬松的投資政策，以最大程度的吸引外國投資，在一些經濟領域外國投資者可以持有高達100％的股權。因此，在過去的幾年中該國的外國直接投資大幅增加，使巴基斯坦在中東地區脫穎而出。此外，幾項重要的指標顯示巴基斯坦的經濟已取得重大的發展，其國內生產總值和國民生產總值均有很大程度的增加，外匯儲備增加，股市飛漲，貨幣穩定，國際收支平衡改善。巴基斯坦擁有技術熟練的廉價勞動力，以及多項出口優惠政策，對國外投資者十分有利。2006年11月24日中國與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿易協定》（免費索取），取消關稅，為中國企業開拓巴基斯坦市場進一步鋪平了道路。

2、國產能力較弱依靠進口

巴基斯坦汽車工業起步較晚，始于上世紀50年代在卡拉奇國家汽車公司組裝“貝德福德牌”（BED FORD）卡車，汽車生產以組裝美國車為主，配件絕大多數來自國外，國產化程度較低。80年代后日本的日野、豐田等汽車公司相繼到巴建立組裝廠，開始引進和組裝日本小排量品牌轎車，有較高性價比的日本品牌汽車很快主導了巴汽車市場。巴基斯坦政府從1985年開始強制實施汽車產業國產化計劃，巴汽車工業開始具備初步的零部件生產能力。90年代以后巴汽車生產進入快速增長階段，但仍以組裝和銷售日本品牌汽車為主。現代、起亞等韓國品牌雖也開始進入當地汽車市場，但所占份額十分有限。

3、巴汽工業日益成熟

按照巴基斯坦汽車工業規劃，2005-2012年是巴汽車工業的發展階段，即在新的產業政策與競爭環境下進一步提升汽車工業水平的階段。為此巴政府2006年7月起取消了實施多年的國產化計劃，采用適應貿易相關投資措施的“稅基制”，用整車進口（CBU）和關鍵零部件進口關稅調節來促進整車組裝和零部件國產化。此外，巴汽車工業已建立起成熟的經銷商體系，擁有超過500家經銷商。

4.沃爾沃重返巴市場或投資生產線

巴基斯坦《論壇快報》2016年2月21日報道，因看好巴未來經濟發展以及汽車市場需求，歐洲汽車企業沃爾沃擬重返巴基斯坦市場。沃爾沃巴基斯坦有限公司CEO瓦卡爾（Waqar Asghar）表示，公司將首先引入豪華型客車，并根據市場反饋決定下一步的擴展計劃。公司初步目標為年銷量50輛，主要面向城際客運公司，如果未來銷量超過300輛，公司將考慮在巴投資建設生產線。

對于重返巴基斯坦的原因，瓦卡爾稱，不斷擴張的公路網絡以及消費者支付能力的上升是主要因素，主要城市之間（尤其是卡拉奇至拉合爾）高速公路的建設將連通巴境內主要城市，并增加客運量和對高檔客車的需求。另外，看好巴基斯坦未來經濟繁榮發展也是其基本考慮之一。

5、汽車消費前景大好

巴汽車消費市場潛力巨大。巴是世界第六大人口國，2014年人口總數近1.86億，人均GDP1380美元。由于巴嚴重缺乏公共交通系統，巴客車年進口量只有約1200輛，而與其人口相差無幾的巴西，客車年需求量則高達3萬輛。相比之下，巴基斯坦未來客車市場潛力巨大。與此同時，購置車輛自然成為一項必要的生活開支。巴居民往往通過削減傳統的食衣住三大必需支出來買車，至少是買摩托車。在巴最大的商業城市卡拉奇，每天有540輛車上路。但巴人均汽車存量在發展中國家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來西亞每1000人的汽車存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來汽車行業發展歷程也表明，在經濟繁榮時期，較低的利率水平和寬松的汽車信貸能極大地推動汽車銷售，使巴汽車行業充滿活力。隨著巴經濟的復蘇，巴中產階級人數擴大和實力增強，這些都推動汽車行業的蓬勃發展，汽車和摩托車銷售穩步增加。目前，巴基斯坦每年汽車銷量約為15萬輛，其中有近3萬輛二手汽車。

6、中國市場空缺亟待填補

目前中國汽車已開始零星地出現在由日本汽車壟斷的巴基斯坦汽車市場上，總體市場份額不到1%。已進入巴汽車市場的中資公司包括一汽、東風、奇瑞、昌河、吉利、濟南輕騎、長安，北汽福田等，其中一汽中型車和自卸車、昌河汽車以及輕騎摩托車等都有較好的表現。中資汽車公司的目標客戶群體主要是巴剛富裕起來的中產階層，而小排量低端產品則是主打產品。

7.中巴友誼獨一無二

世界上唯一一個法律上禁止破壞與中國關系的國家就是巴基斯坦,巴基斯坦把中巴友誼寫進了小學課本，他們從小受教育就說中巴友誼，這在世界歷史上都很少見，因該說中巴關系是經得住時代和風雨考驗的國與國之間的關系，兩個國家肝膽相照，榮辱與共，在世界史上也很少見。

汶川地震時，巴將全國的賑災帳篷全運給了我們。總統是站著來的，因為為了運這些帳篷，他將飛機所有坐椅全拆，只為多放一些賑災物資！并且巴還將中國國旗印到自己國家硬幣上、巴基斯坦最大的公園，只對中國人免費開放。中國人在這里就是天堂。他們可以獲得免費的旅游，參觀。一旦受到西方人傷害，那么巴警方會完全偏袒中國人。 中國人到巴基斯坦，總是得到熱情的迎接。

為什么選擇巴基斯坦汽配展

1、組委會強大實力

EC Gateway 是巴基斯坦唯一一個展會通過UFI 認證的展會公司。ECG 公司是巴
基斯坦最大的展覽公司，他們的展會包含所有行業，并且是“巴基斯坦國防展”的主辦方，可見其實力。該公司也是巴基斯坦官方黃頁的發布機構。2010 年溫總理訪問巴基斯坦，隨團有超過200 家中國企業團，他們參加的“中巴企業洽談會”正是由Ecommerce Gateway 公司承辦。

v PAPS2019是巴基斯坦國內最大的汽車及零部件博覽會

v 接近巴基斯坦潛在的買家和滿足現有客戶的完美的地方

v 強大的需求提供機會開拓巴基斯坦新的市場，產生銷售線索，

v 提供參展商與參展商和參觀者交流平臺

v 建立與現有客戶的關系來鞏固市場地位

v 提供貴公司的媒體曝光和建立品牌意識

v 機會看到競爭對手和你的公司定位為市場參與者

歷屆回顧

回顧2011-2016巴基斯坦車展共吸引來自日本、韓國、澳大利亞、德國、英國、美國、法國、意大利、中國、伊朗、瑞士、印度、馬來西亞、阿富汗，孟加拉國，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯酋、非洲等56個國家，800多家參展企業和來自50多個國家的70,000多名專業觀眾。