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中國品牌對于汽車鋁材的需求已經迎來了爆發期
鋁壓延產品制造商及鋁回收利用的領導者諾貝麗斯（Novelis）首次參加廣州國際車展,展示了其行業先進的汽車鋁應用產品?！?strong>中國的汽車工業正在經歷更環保的轉型階段。作為全球先進的汽車鋁板供應商，諾貝麗斯始終致力于推動未來輕量化汽車的設計和發展，有效地幫助本土汽車制造商生產新一代兼具可持續性和高性能的汽車，”諾貝麗斯中國區董事總經理兼亞洲汽車業務副總裁劉清表示。
作為全球鋁壓延產品制造商，諾貝麗斯在全球的市場份額是最高的，占比約15%，年發貨量接近350萬噸。而在汽車鋁材應用方面，諾貝麗斯同樣是業內龍頭，全球市場份額超過了50%。值得一提的是，諾貝麗斯鋁的原材料利超過50%是通過回收再循環加工而來的，即低碳制造方式的閉路循環經濟。而在中國，諾貝麗斯的第一家生產工廠于2014年10月在常州正式竣工生產，這同時也是中國首間汽車鋁板熱處理制造廠。劉清表示，中國品牌對于汽車鋁材的需求已經迎來了爆發期。
“跟原來一年只有幾千噸比，現在不到三年就到了八萬噸，這已經是爆發式增長。當然這個總量跟歐美比起來還是偏低的，歐洲有幾十萬噸，北美也是幾十萬噸。但這個數字會隨著更多用鋁的新車型投放市場而改變，在未來三年左右會上到另一個臺階，在未來的5-10年，中國汽車行業用鋁量會達到非常高的平臺。根據預測，2025年中國汽車產業用鋁量會超過歐洲，僅次于北美。”
憑借著完善的管理流程、成熟的研發技術、以及與行業先進的整車制造商的豐富經驗，目前常州工廠的客戶包括：寶馬、奔馳、上汽通用、一汽大眾、通用汽車、長安福特和起亞汽車等。2016年推出的兩款國產豪華車型，首先是國產凱迪拉克CT6，這是中國市場嚴格意義上講第一款投放市場的全鋁車身的車型，使其白車身及覆蓋件用鋁覆蓋率高達62%。短短幾個月后，全新捷豹XFL也正式問世，用鋁率達到了75%。2017年，諾貝麗斯宣布為蔚來旗下純電動SUV車型ES8提供創新鋁材解決方案，以擴大電動汽車市場供應能力。ES8的鋁材使用量在整個白車身覆蓋件里高達96%以上，這在全世界都是不多見的。據統計，蔚來ES8的單車用鋁量能排全世界第三。
劉清表示，未來隨著百公里耗油2020年達到5升，2025年達到4升的節能減排政策法規，以及雙積分制度推出等，各家車企都對輕量化有更高要求。未來十年，鋁材、鋁合金材料將成為乘用車白車身和覆蓋件實現輕量化的主流方式。而且“全鋁車身”不再是一個專屬于豪華品牌的代名詞。據介紹，目前鋁材的使用在下探，比如A級車、比較小的車可能不用全鋁車身，但是會在發罩內外板、尾門、翼子板等覆蓋件上先進行應用，從而達到輕量化減重要求。
劉清認為，電動車市場的發展對于諾貝麗斯來說是很大的機遇。與蔚來的合作是該公司打入新造車行業的一個標桿性案例。根據諾貝麗斯對于2018年的預測，電動車在整個鋁材生產業務占比有望達到20%?！澳壳霸燔囆聞萘Φ墓敬_實很多，其中決定要采用鋁材做輕量化的基本上跟諾貝麗斯都有過接觸。”劉清透露，“我們也全力支持這些造車新勢力。當然不同公司有不同的情況和階段，需要諾貝麗斯配合的特點也不同，諾貝麗斯會一視同仁，提供給他們相應的技術支持?！?/span>
IHS的數據顯示，2017年整個亞洲消耗了超過13萬噸鋁板材，其中中國市場占到7.8萬噸；2025年左右，亞洲市場需求會上升到130萬噸以上。對于諾貝麗斯而言，常州工廠之前規劃的12萬噸產能現已接近飽和，面對中國市場日益增長的需求，今年5月，諾貝麗斯宣布將投資1.8億美元，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產量實現翻倍增長，擴產改造將于2018年開始，于2020年實現全面運行。
