利潤(rùn)紛紛下滑，跨國(guó)零部件巨頭們大力投資中國(guó)市場(chǎng)圖啥？

7月31日，博世集團(tuán)汽車多媒體事業(yè)部未來(lái)駕駛艙（上海）技術(shù)中心于上海浦東啟用。同時(shí)，電裝已在中國(guó)開建零部件企業(yè)，而近來(lái)豐田汽車一口氣與比亞迪、寧德時(shí)代等中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)簽下了一攬子聯(lián)手開發(fā)的技術(shù)合作協(xié)議。

全球車市不振，跨國(guó)零部件巨頭們自身業(yè)績(jī)也在下滑，但為何依然看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛在此加大投資、攜手合作、深化布局呢？　 

“不植根于中國(guó)則很難了解這個(gè)市場(chǎng)巨大的潛力。法雷奧植根中國(guó)已經(jīng)20多年，我對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展依舊保持樂觀的態(tài)度。”法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官Jacques Aschenbroich向媒體記者的公開表示，道出了個(gè)中緣由。

投資持續(xù)在增長(zhǎng)

車市萎靡，也讓跨國(guó)零部件巨頭感到寒氣凜凜。上半年虧損幾成定局，對(duì)于下半年的前景很多跨國(guó)零部件巨頭也不抱太大希望。大陸集團(tuán)認(rèn)為，車市銷量下降導(dǎo)致零部件企業(yè)銷量和盈利下滑，預(yù)計(jì)其全年銷量將下滑5%左右；李爾預(yù)計(jì)全年銷售額同比將減少19億美元；而偉世通上半年的凈利潤(rùn)暴跌近80%。

重壓之下，不少跨國(guó)零部件巨頭們卻不約而同將尋求轉(zhuǎn)機(jī)的目光聚焦到了中國(guó)市場(chǎng)。

今年3月，博世集團(tuán)在亞太地區(qū)的首個(gè)博世第二代智能助力器（最新一代制動(dòng)助力產(chǎn)品）生產(chǎn)基地于南京正式啟用。其總建筑面積22400平方米，總投資額達(dá)人民幣7.7億元，供銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞洲，包括中國(guó)、日本與東南亞等地區(qū)。

按照博世集團(tuán)的計(jì)劃，今年年內(nèi)博世集團(tuán)還要在中國(guó)建立全新的博世軟件中心，未來(lái)該中心將為博世集團(tuán)在中國(guó)所有業(yè)務(wù)板塊提供高質(zhì)量的軟件支持，包括嵌入式軟件、基于云的數(shù)字化軟件以及基于人工智能的應(yīng)用程序等，預(yù)計(jì)至2020年，該中心的初期授資額將超過人民幣3500萬(wàn)元。

1979年就進(jìn)入中國(guó)的“百年老店”康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，2018年出貨量為150萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)區(qū)以50萬(wàn)臺(tái)首次超越美國(guó)市場(chǎng)。這家美國(guó)企業(yè)表示，2019年，將在武漢追加1.5億元，把研發(fā)中心規(guī)模擴(kuò)大三倍，引入新能源、壓縮天然氣、燃料電池等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，滿足中國(guó)用戶在柴油、壓縮天然氣、電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等多種動(dòng)力形式的市場(chǎng)需求。由此，康明斯預(yù)測(cè)2019年銷售收入將比去年增長(zhǎng)4%。

面向新技術(shù)領(lǐng)域

縱覽這些跨國(guó)零部件巨頭在中國(guó)的投資方向，已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)零部件向汽車“新四化”方向轉(zhuǎn)變。

日本電裝正在對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的投資進(jìn)行加碼。今年5月，電裝宣布將在中國(guó)建設(shè)新能源汽車零部件新工廠。根據(jù)簽署的協(xié)議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少于人民幣20億元，新建用地規(guī)模約為10萬(wàn)平方米的華南新廠區(qū)，布局新能源汽車零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目已于今年6月28日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2021年建成投產(chǎn)，2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。投資力度之大，建設(shè)速度之快，實(shí)不多見。

今年3月，大陸集團(tuán)宣布其位于重慶的研發(fā)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，這是大陸集團(tuán)在中國(guó)的第18個(gè)研發(fā)基地，總投資人民幣2.8億元，第一期建筑面積約15000平方米。該研發(fā)中心致力于開發(fā)以智能網(wǎng)聯(lián)為主的汽車電子產(chǎn)品，既有新一代網(wǎng)關(guān)、電動(dòng)閉鎖系統(tǒng)、車身控制器及變速箱控制器領(lǐng)域的研發(fā)與測(cè)試，也有包括車身及動(dòng)力總成的產(chǎn)品和解決方案。

韓國(guó)LG化學(xué)也宣布，將投入1.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣69億元）擴(kuò)建其在中國(guó)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)圓柱型動(dòng)力電池需求量的激增。而之前其總投資約20億美元（約合人民幣139億元）的南京動(dòng)力電池工廠，將在2019年10月建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能32GWh。

博世也表示，會(huì)將自動(dòng)駕駛、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)作為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。還將強(qiáng)化其在“傳感器、軟件和服務(wù)”三大板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

安波福公司作為全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛解決方案提供商，正式宣布其將在上海建立安波福自動(dòng)駕駛中國(guó)技術(shù)中心，將全球領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)引入中國(guó)，并將尋求與本地合作伙伴的合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用開發(fā)。

重新審視中國(guó)市場(chǎng)

目前，跨國(guó)零部件巨頭正在重新審視中國(guó)市場(chǎng)，不斷增加的投資、日益增多的外資研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，正在自發(fā)形成一個(gè)新的投資潮。　　 

采埃孚為加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，計(jì)劃在江蘇新建一家新的汽車底盤零部件工廠，目前工程已正式啟動(dòng)。其占地面積40000平方米，主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿、鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件，預(yù)計(jì)將于2020年正式投產(chǎn)。

巴斯夫預(yù)計(jì)，中國(guó)將繼續(xù)保持全球最大化工市場(chǎng)的份額，到2030年，市場(chǎng)份額將從目前的40%提高到50%。因此，巴斯夫今年決定投資3400萬(wàn)歐元（約合人民幣2.6億元）在上海新建亞太研發(fā)中心，目的在于滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展需求。

今年3月，佛吉亞中國(guó)研發(fā)測(cè)試中心暨無(wú)錫生產(chǎn)基地正式投入使用。該研發(fā)測(cè)試中心及生產(chǎn)基地總投資達(dá)9500萬(wàn)元，建設(shè)面積逾13000平方米，其將顯著提升佛吉亞針對(duì)中國(guó)汽車開發(fā)的新款座椅的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并為相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與量產(chǎn)協(xié)同提供更為及時(shí)、準(zhǔn)確的安全性數(shù)據(jù)。

“中國(guó)仍是全球投資首要目的地。”已有數(shù)家跨國(guó)零部件巨頭高層人士表示，中國(guó)作為全球汽車三大市場(chǎng)之一，而且是最具潛力的市場(chǎng)，隨著《外商投資法》等法律法規(guī)及一系列政策舉措的頒布實(shí)施，其政策環(huán)境、法律環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境不斷向好，在汽車“新四化”、新能源汽車等領(lǐng)域的增長(zhǎng)也在加速，是前景最有希望的市場(chǎng)之一。

“車市降溫讓大家過得都不輕松，這更應(yīng)加強(qiáng)修煉‘內(nèi)功’。從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然充滿信心。”近日，博世集團(tuán)汽車多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士在博世未來(lái)駕駛艙（上海）技術(shù)中心啟用之際明確表示。