2023年7月28日，由寧波前灣新區管委會聯合浙江吉利控股集團主辦，浙江省綠色智能汽車及零部件技術創新中心及蓋世汽車承辦的 “第三屆前灣汽車產業創新高端論壇” 在寧波前灣新區成功舉辦。

當前，綠色能源與智慧出行已成大勢所趨。迎接汽車行業前所未有的變革，本次大會有數位院士專家、企業領軍人物、知名投資機構代表匯聚于寧波前灣新區，聚焦汽車產業的創新與發展共同探討新能源汽車行業發展的當下機遇與未來趨勢,旨在打造汽車產業技術領域的“行業風向標“和“產業影響力”，推動區域產業轉型提升，助力構建區域產業發展生態。

論壇期間，浙江省綠色智能汽車及零部件創新中心六大聯合實驗室順利揭牌。

本次論壇開幕式由寧波前灣新區管理委員會副主任蔡世杰擔任主持嘉賓，主題論壇由蓋世汽車CEO周曉鶯擔任主持人。

開幕式致辭

寧波前灣新區管理委員會主任王兆波以科技、汽車、未來為關鍵詞，介紹了前灣新區的發展情況。

他表示，基于科技，前灣新區圍繞產業鏈部署創新鏈，不斷健全“平臺+企業+人才”的創新發展格局，逐步形成了以吉利汽車研究院為龍頭的6大創新平臺，帶動科技產業迅猛發展，上半年前灣新區實現科技服務業營收近80億元，同比增長40%，增速穩居寧波市第一。基于汽車，形成了一條完整的汽車產業鏈。去年前灣新區生產新能源整車7.2萬輛，整車及零部件產值達到350億元，新能源產值占比由2021年的2.5%提高到今年上半年的40%，產量占比由1.4%提高到20%。在新能源汽車等新興產業的強勁拉動下，新區經濟指標全面向好。基于未來，前灣新區圍繞市委、市政府錨定的“新能源汽車之城”發展目標，制定了前灣新區新能源汽車產業發展的三年行動計劃。前灣新區將堅定實施產業強區戰略，加快推進汽車產業轉型，加快培育新能源汽車產業集群，努力在新賽道上再創新輝煌！

王兆波 | 寧波前灣新區管理委員會主任

習近平總書記高度重視新能源汽車產業發展，強調“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。寧波作為長三角南翼經濟中心和全國重要的先進制造業基地，深入貫徹習近平總書記的重要論述精神，堅持把新能源汽車作為產業轉型升級、綠色發展的主攻方向，著力打造新能源汽車之城。

寧波市政府黨組成員奚明表示，當前，寧波正深入實施“八八戰略”，加快打造“重要窗口”，爭創共同富裕和中國式現代化示范引領的樣板。加快萬千億產業集群，是推動高質量發展的重要舉措。新能源汽車作為重點打造的萬千億級產業集群之一，寧波將持續構建以企業為主體、市場為導向、產學研用一體的新能源汽車創新體系，推動產業鏈、創新鏈、人才鏈、價值鏈深度融合，全面塑造發展新賽道、新優勢。

他還表示，本次論壇必將成為啟迪智慧的思想盛宴、合作共贏的發展盛會。寧波將營造最優環境，與大家合力譜寫新能源汽車高質量發展新篇章。

奚明 | 寧波市政府黨組成員

論壇上，前灣新區發布新能源產業發展3年行動計劃，總的目標是到2025年，新能源汽車產業規模突破1200億元，打造國內領先的新能源汽車產業基地，在新一輪發展變革中引領潮流、引領時代。

浙江省綠色智能汽車及零部件技術創新中心推介

吉利控股集團CEO，省創新中心主任李東輝表示，浙江省綠色智能汽車及零部件技術創新中心面向世界前沿科技、面向經濟主戰場、面向國家和省市重大需求、面向汽車及零部件產業，旨在打造世界一流的綠色智能汽車及零部件研發創新和技術服務平臺。

他還表示，省創新中心以智能駕駛、綠色能源、先進部件為核心，通過車規芯片、車載操作系統、智能算法、甲醇能源、固態電池、高效驅動系統、充換電技術和智能硬件八大方向打造新能源汽車原創技術策源高地，完成產學研協同，建立技術服務矩陣，創新引領發展。到2026年，省創新中心技術隊伍將不少于800人，引育國家級人才不少于15人，打造不少于10個高層次創新創業團隊，基本建成集聚國內外創新資源、吸引領軍型創新人才、策源關鍵核心技術創新、具備世界一流水平的技術研發服務平臺，引領綠色智能汽車技術潮流。通過深度融合，協同探索，推動產業與區域經濟發展，助力中國汽車工業轉型，引領汽車產業技術未來。

李東輝 | 吉利控股集團CEO，省創新中心主任

面向碳中和的汽車技術路線探討

能源科學家，南方科技大學講席教授，澳大利亞國家工程院外籍院士劉科表示，不能依賴電池解決碳中和的儲能問題，要有長期儲能的新思路。人類當初選擇燃油車的原因，一是因為液體是最佳的能源載體，二是電動車原材料價格隨電動車數量增加，供需關系失衡而飛漲，近期的原材料價格上漲讓電動車已沒有利潤。

他還表示，現實中氫能實現碳中和的路徑是基于可再生能源的綠色甲醇技術氫能技術。中國綠氫的成本在急劇下降，綠色甲醇是綠氫最好的儲運載體。綠色甲醇混合動力解決電動車里程焦慮，過冬及快充站建設等痛點。綠色甲醇將解決電動車及燃料電池汽車基礎設施問題及電池對汽車行業的推動作用，分布式能源熱電聯供可降低碳排放約80%，是交通領域最低成本實現碳中和的路徑。

劉 科 | 能源科學家，南方科技大學講席教授，澳大利亞國家工程院外籍院士

固態動力電池研究

中國科學院物理研究所研究員，博士生導師李泓表示，要把握能源革命契機，構建非對稱競爭優勢，實現跨越性發展，交通電動化需要高能量密度電池。

他還表示，固態電池在世界范圍內尚處于研發和中試階段，中、日、韓在固態電池開發領域處于技術領先地位；歐美政府和多家企業寄希望于通過固態電池改變現有動力和儲能電池格局，競爭日趨激烈；中國因為產業鏈成熟與選擇混合固液電解質電池而率先規模量產。“原位固態化”解決界面問題的核心思路是通過化學或電化學反應將液體電解質轉換為固體電解質；關鍵目標是實現電解質與電極材料顆粒表面的原子級接觸、鈍化正極表面，主要效果是綜合平衡高能量、高安全、低體積膨脹、低內阻、寬溫區等性能要求。基于兩大全固態電池技術路線，中國在氧化物和聚合物符合的技術路線上，基礎好，有望率先突破；中國有能力解決硫化物技術路線成本高昂的難題，但需要強化專利策略。

李 泓 | 中國科學院物理研究所研究員，博士生導師

電能變換與芯片驅動新能源汽車產業升級的思考

我國電能消費占能源消費約27%，2030年將達到35%，2060年將達到65%，電能將成為我國主體消費能源。中國工程院院士，電能高效高質轉化全國重點實驗室主任羅安表示，電能綠色變換技術與裝備是形成顛覆性變革的基礎。

他還表示，電能變換技術在新能源汽車中都不同程度的得到了應用，電能變換技術早已深度融入新能源汽車產業發展生態圈，新能源汽車電能變換系統正在趨于集成化與智能化。車載電能變換器系統核心芯片包括傳感芯片（電能狀態信息-眼）、控制芯片（電能變換控制-腦）、功率芯片/模塊 （電能變換執行器-手）。車載電氣系統集成度高、電壓等級多（800/400/48/12VDC）、電流頻域廣（DC~百kHz）、沖擊電流大。因此電流傳感芯片要求精度高、量程寬與頻域廣，電能控制芯片要求智能化高、處理能力強（具有硬件加速計算功能），功率芯片/模塊要求功率密度高、效率高、耐受電流沖擊強。

羅 安 | 中國工程院院士，電能高效高質轉化全國重點實驗室主任

先進機器人技術及其在汽車制造中的應用

機器人是改變世界的顛覆性技術，經濟潛力巨大。中國科學院寧波材料技術與工程研究所副所長楊桂林表示，汽車行業是工業機器人應用的領跑者，2021年總裝機量已創下100萬臺的新紀錄，總裝機數量最多；預計2027年，全球汽車機器人行業的市場價值將達到136億美元。

他還表示，零部件的接觸式加工作業已成為工業機器人應用的重點發展方向，工業機器人技術的主要研發方向是工業機器人運用技術和新一代工業機器人技術。協作機器人的技術發展趨勢是輕量化、柔順化、交互化、集群化和自主化；驅動關節是協作機器人最核心的驅動控制單元，直接決定著機器人的整機性能，其主要發展趨勢是輕量化、模塊化、柔順化。

楊桂林 | 中國科學院寧波材料技術與工程研究所副所長

仿真和汽車制造

高質量發展是在全生命周期進行的。華中科技大學教授，中國工程院院士李培根表示，高質量需要系統建模與仿真，物理問題涉及到多專業多尺度。以Modelica為代表的基于統一模型規范的全系統建模仿真已成為工業數字化領域的重要創新發展方向，國外工業界、軟件供應商紛紛擁抱Modelica 技術體系。

他還表示，數字孿生的價值在于它與物理生命體的“共生”。數字孿生不只是針對產品，更是針對使用者，以及環境和系統的。多元宇宙能夠打造新興消費者體驗、業務應用和商業模式，推動企業重構與變革。數字與物理交織、虛擬與現實結合的制造元宇宙會使物理的制造活動更有序、更優化。智能工廠運行階段，建立數字孿生，實現“數字-物理”工廠伴行，通過虛擬工廠模型，模擬、驗證、優化手段，實現低成本、快速、科學工廠設計；產品、工藝或物流發生變化，虛擬工廠先進行重構和優化，持續保障工廠效能。

李培根 | 華中科技大學教授，中國工程院院士

中國智能網聯汽車創新發展及產業化推進

汽車工業迎來4.0時代。智能網聯汽車是由單車自動駕駛和網聯式汽車融為一體的新產品、新模式和新生態，是自動駕駛汽車發展的新階段。中國工程院院士、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強表示，智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向。

他還表示，智能網聯汽車產業必須立足高新技術與產業發展要求，并結合國情打造智能網聯汽車創新發展的中國方案。通過建立中國方案的智能網聯汽車信息物理系統架構，充分融合智能化與網聯化發展特征，以五大基礎平臺為載體，實現車路云一體化的智能網聯汽車系統。發展云支持的分層雙解耦、跨域共用的車控計算基礎平臺；發展基于5G的車路云一體化融合控制系統；車載智能終端基礎平臺全面賦能自動駕駛以及智能座艙技術實現；高精動態地圖基礎平臺實現快速更新+標準統一+全面監管；信息安全基礎平臺通過共性基礎的安全技術與系統，為ICV中國方案提供安全支撐。

李克強 | 中國工程院院士、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家

人工智能與汽車創新

中國科學技術大學計算機科學技術學院副院長、教授 ，ACM 中國副主席、ACM 理事會常務理事張燕詠表示，Owl路測系統從“感、算、用”三方面進行部署，指導實際部署方案。Owl路測系統的“感”完成高精度點云地圖生成，同時進行仿真建模，對激光雷達傳感器等部署位置進行仿真模擬，基于軌跡匹配進行路側多激光自動標定，基于靜態特征提取路側傳感器標定，基于動態特征提取路側多傳感器標定，基于環境幾何進行單目視覺3D檢測，基于路測進行多模態融合，完成遠距路測雷視目標級融合方案，通過BEVFusion部署，輸出3D感知效果；Owl路測系統“算”基于差分進行激光數據壓縮算法，基于數據特點，使用TDEnglie定義數據模型，完成數據存儲，通過單顯卡多模型調度策略，進行模型推理優化；Owl路測系統的“用”打通了與數字孿生可視化平臺接口。

她還表示，未來還將計劃完成大規模路測數據集構建、BEV-CLIP多模態自動駕駛大模型、密集遮擋目標的感知、雷視前融合（車端vs路端）等內容。

張燕詠 | 中國科學技術大學計算機科學技術學院副院長、教授 ，ACM 中國副主席、ACM 理事會常務理事

股權投資與技術創新雙輪驅動下的汽車產業發展趨勢

國投招商投資管理有限公司投資總監朱云表示，在能源革命（碳中和）和信息革命（AI和半導體）的雙重驅動下，全球汽車產業將迎來產品形態和產業鏈價值的重構。

他還表示，新能源汽車核心技術進步和政策支持是驅動行業發展的關鍵因素，電動化、智能駕駛及數字化是驅動產業變革的核心技術變量。動力電池全球領先，密度提升、成本下降使鋰電池快速規模化，固態、鈉離子等新電池技術開始發展。電驅動技術基本全球同步，新能源汽車帶動電驅技術快速發展，我國具備產業基礎。駕駛座艙將被重新定義，高度集成化可以充分擴展座艙的使用空間，逐步演進到一種移動空間。自動駕駛具備一定技術基礎，智能汽車時代將推動算力及其供應鏈價值續創新高。自動駕駛市場快速發展，但技術仍存在差距，需要打造自主可控產業鏈，協同發展。新能源汽車“走出去”將是重要戰略。

朱 云 |  國投招商投資管理有限公司投資總監

聚勢啟新 智創吉利

吉利汽車集團副總裁，中央研究院院長李傳海表示，“智能吉利2025”戰略使命和目標旨在創造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領型全球汽車企業，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。堅持高質量發展，堅持以技術領跑，邁入全新的“智能吉利2025”。

他還表示，吉利依托“一網三體系”全域戰略布局，實現核心技術全棧自研。圍繞兩個“藍色吉利行動”，加速能源多元化戰略和電動化布局，實現100%自主研發的新能源技術體系和解決方案，構建符合未來清潔、綠色、可持續發展趨勢的環保出行生態。落實智能化體驗和生態布局，為用戶提供智能、舒適的座艙體驗，讓未來出行具備可成長性。聚焦用戶體驗，全方位滿足客戶需求，構建用戶體驗、數據閉環、感知研發、系統集成的核心能力，打造吉利智能駕駛科技生態。基于大數據和人工智能算法，依靠超高算力支撐，構建強健的智能化基礎，驅動和賦能智能化技術與應用持續升級。

李傳海 | 吉利汽車集團副總裁，中央研究院院長

至此，第三屆前灣汽車產業創新高端論壇全部議程圓滿結束。